Перечисленные Брюсселем 126 миллионов евро составляют 13 процентов от суммы, которые Евросоюз выделил Эстонии из Фонда восстановления и устойчивости. Первый авансовый платеж поступил в Эстонию в пятницу, 17 декабря. Дальнейшие выплаты будут осуществляться 1-2 раза в год в соответствии с планом реформ и инвестиций, описанным в Программе восстановления и устойчивости Эстонии, сообщает пресс-служба Министерства финансов.

"Уже сегодня мы начинаем выплачивать субсидии на проекты, представленные жилищными товариществами, которые сделают более 2600 домов более энергоэффективными. Это очень важно в нынешних условиях высоких цен на энергию, поскольку снизит расходы на отопление", – сказала министр финансов Кейт Пентус-Розиманнус.

По ее словам, на поддержку комплексной реконструкции многоквартирных домов будет выделено почти 45 миллиона евро. Особое внимание будет уделено многоквартирным домам в сельской местности. Кроме того, более 2 миллионов евро будет выделено на реконструкцию небольших жилищ. Поддержка малых жилищ планируется во втором квартале 2022 года.

Весной следующего года инвестиции будут направлены на поддержку оцифровки и автоматизации предприятий, на разработку зеленых технологий и эффективного использования биоресурсов. Кроме того, начнется проектирование городских велосипедных и пешеходных дорожек, будет завершено проектное решение трамвайной линии Old Harbour и проведена подготовка к строительству совместного терминала Rail Baltic.

По словам президента Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, предоплата поможет Эстонии начать реализацию мер, изложенных в Программе восстановления и устойчивости. "Сюда входят реформы и инвестиции для повышения энергоэффективности и устойчивой мобильности, а также для повышения доступности и устойчивости системы здравоохранения", – добавила она.

Как писал Sputnik Meedia, 26 сентября Еврокомиссия одобрила план восстановления пострадавшей от коронакризиса экономики Эстонии, разрешив выделить из целевого фонда средства в размере около одного миллиарда евро, в конце октября этот план был одобрен также Советом Евросоюза.

План восстановления Эстонии подготовлен на 982,5 миллиона евро. Сколько именно финансирования получит Эстония, станет ясно в июне 2022 года, когда Европейская комиссия рассчитает точный размер поддержки для всех государств-членов на основе последних данных по ВВП.

Изначально власти Эстонии планировали получить из Фонда восстановления и повышения устойчивости "пожертвование" в размере 1,2 миллиарда евро. По условиям Еврокомиссии, деньги можно инвестировать в развитие цифровых технологий, а также создание инновационных экологичных технологий, развитие экономичного транспорта, зеленой энергетики и обустройства энергосберегающего жилья.

Всего из Фонда восстановления и устойчивости страны Евросоюза получат в общей сложности 723,8 миллиарда евро на поддержку инвестиций и реформ с учетом зеленого поворота и дигитализации.

sputnik-meedia.ee

Инвестиции в строительство дорог на следующий год составят примерно чуть больше 190 млн евро

Планы модернизации основных автомобильных шоссе, которые связывают столицу с крупными городами, могут измениться, поскольку европейские дотации в новом периоде финансирования на эти цели снижаются из-за переориентирования Европы на зеленый транспорт. Сроки реализации строительства 4-полосных шоссе могут быть пересмотрены, если правительство не найдет источников финансирования в национальном бюджете.

Новый этап финансирования европейских инфраструктурных транспортных проектов ориентирован на развитие более экологичного транспорта. Соответственно, объемы финансирования строительства автомобильных шоссе еврофонды уменьшили, сообщила в пятницу "Актуальная камера".

"На этот период у нас денег на строительство дорог по системе 2+2 и 2+1 всего 156 млн евро. При наших темпах мы можем использовать эти деньги в течение полутора лет", - сказал министр экономики и инфраструктуры Таави Аас.

Своих денег на это вряд ли хватит. И об этом говорит бюджетная стратегия на несколько следующих лет.

"Инвестиции в строительство дорог на следующий год составят примерно чуть больше 190 млн евро. А если обратиться к бюджетной стратегии, то в 24 году на эти инвестиции выделено будет лишь 84 млн евро, а в 2025 году - всего 60 млн евро", - сказал глава Транспортного департамента Кайдо Падар.

При этом от планов сделать к 2030 году основные трассы из столицы в Пярну, Тарту и Нарву четырехполосными правительство не намерено отказываться. Если денег в казне не найдется, то придется взять кредит.

"Мы приняли решение с Транспортным департаментом, что готовить проекты будем в том же темпе, чтобы эти дороги были бы готовы к 2030 году. Если государство найдет на них финансирование, то сроки не увеличатся", - объяснил Аас.

А вот для железнодорожных строителей наступают хорошие времена. Акцент на развитие "зеленого" транспорта предполагает, что большая часть инвестиций фонда Connecting Europe Facility ("Соединяющая Европа") пойдут на развитие железной дороги.

"Где-то 70% финансирования пойдет на железную дорогу, остальные 30% на другие транспортные средства. Это означает, что строительство Rail Baltic будет финансировано", - заявил председатель правления Rail Baltic Estonia Тыну Грюнберг.

В этом году объемы дорожного строительства стали рекордными. Общая длина построенных и отремонтированных дорог достигла в Эстонии 2000 километров. На следующий год этот показатель сократиться до 1800 километров.

Бюджетная стратегия: финансирование дорожного строительства в Эстонии резко уменьшится

Размер инвестиций в дорожное строительство в государственной бюджетной стратегии к 2024 году резко сократится, поскольку Европейский союз взял курс на развитие железнодорожной инфраструктуры, считающейся более экологичной, и вложения в шоссейные дороги будут значительно урезаны.

В Эстонии поставлена цель построить четырехполосные или выполненные по схеме "2+1" шоссе от Таллинна до Нарвы, Тарту и Пярну. По положению на настоящий момент, для этого необходимо построить еще 320 километров дорог.

"В следующем году на все развитие инфраструктуры будет выделено 228 млн евро. Это включает в себя реконструкцию, создание беспыльного дорожного покрытия, строительство мостов и виадуков. Согласно государственной бюджетной стратегии, к 2024 году эта сумма резко сократится, будет даже меньше 100 млн евро", - сказал ERR глава Транспортного департамента Кайдо Падар.

Он добавил, что сейчас на стадии проектирования, предварительного проектирования и покупки земель находится 180 км дорог. К 2023 году проекты будут готовы, и Падар рассчитывает, что государство найдет средства для финансирования строительства. По его словам, выбор источника покрытия, которым может быть налог на автомобили или какой-либо иной источник, является политическим решением.

По оценке министра экономики Таави Ааса, самое разумное было бы строить дороги на кредитные средства. "Только из госбюджета это очень сложно профинансировать. Самое разумное - взять кредит, когда эти проекты будут готовы", - сказал Аас.

Он добавил, что ранее обсуждавшаяся и затем отвергнутая инициатива строить дороги с помощью механизма государственно-частного партнерства (PPP), в данном случае использоваться не будет.

По словам Падара, Транспортный департамент будет ежегодно пересматривать свои планы и принимать инвестиционные решения в зависимости от обновляемой бюджетной стратегии.

"Наверное, когда-нибудь в 2030-2035 году эти основные направления будут у нас построены по схеме "2+2". Но, разумеется, будет зависеть от финансирования и желания построить эти шоссе до конца", - сказал руководитель департамента.