Его считают лучшим в истории СССР



Комментарии

Кому я продал по молодости, такой мотоцикл, хромированный? Отзовись! Я его обратно выкуплю. Было это в 2004 или 2005.

Лицензия и техдокументация были куплены в Японии. Первые серии имели японское электрооборудование и карбюратор Микуни.
Сами сделать достойный моцык не могли.

Чехи летали в Японию и косили под проституток, изобретая под секс велосипед с моторчиком!)) А эстонцы с украинцами всё срисовывали и реализовывали! Пыздэц Rail мог, а остальные ждали Railа(

Что мешало закупить десяток и просто скопировать сначала в чертежах, потом в железе? И разве это достойный мотоцикл? Да он по надежности макаке 115 уступал даже. Вот макака достойный мотоцикл - движок как часы был, по грибы-ягоды ездить было одно удовольствие. И Урал тоже достойный мотоцикл, раз уж его поклонники есть в США и готовы брать его по весьма немаленькой цене в 17000 баксов (электропроводку и карбюраторы от Дукати оставим - они не могут дать столь большое увеличение цены).

Ява 350 всё равно лучше была! И с места с Планетой пробовали и на трассе. Да и два цилиндра всё же надёжнее чем один.

Что уж говорить про чезеты. Те вообще мечтой были в те годы.

Только вот выглядел все равно убого. Эти дебильные накладки на бензобаке... Вкус японских дизайнеров и советских различался на порядок, похоже.

Видно жвачка мозги склеила?)))

А что хорошего во внешнем виде этого мотоцикла, дружище? Прошу сравнить с японскими и американскими мотоциклами тех лет и дать оценку внешнего вида. Не говоря уж о том, что любой кавасаки на голову выше по механике.

так и не оседлал подобного ИЖ-а,но 636-ю Явушку в доволь поюзал.

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.