В фильме про прошлогодние события в Крыму упоминался военный комплекс "Бастион", который "на всякий случай" был поставлен на берегу Черного моря. И как оказалось, не напрасно. Новейшее российское противокорабельные ракетное оружие, из которого простреливается почти все Черное море, в те дни взяло на себя важную роль по защите Крыма от вторжения с моря и играет по сей день одно из ключевых средств береговой обороны.

Американский эскадренный миноносец «Тракстон» вечером в пятницу, 7 марта 2014 года, пересек пролив Босфор и вошел в Черное море. Американский корабль сопровождал катер береговой охраны Турции. Согласно Конвенции Монтре о статусе проливов, военные корабли государств, не имеющих выхода к Черному морю, могут находиться в его водах не более 21 дня. Как ранее сообщили в министерстве обороны США, эсминец примет участие в запланированных учениях совместно с военно-морскими силами Румынии и Болгарии.

Ранее глава МИД России Сергей Лавров объявил, что на территории Украины ведется подготовка новых провокаций против Черноморского флота РФ. 4 марта Босфор пересекли два российских военных корабля и один украинский, добавляет AFP.

Заход американского эсминца в Черное море совпал с обострением обстановки в Крыму, где находится российский Черноморский флот. Новые власти автономной республики отказываются подчиняться новому центральному правительству Украины и намерены провести референдум о присоединении к России.

Госсекретарь США Джон Керри предъявил России ультимативные требования, которые подразумевают переход к использованию недипломатических способов воздействия американской стороной. В этой ситуации нельзя исключать наращивание военных сил США и их союзников в районе Черного моря.

Однако, даже если в самом дурном сне предположить, что группировка кораблей американского флота прошла черноморские проливы, вышла в Черное море, подошла к берегам Крыма и начала бы там операцию по «принуждению» к чему либо, эта затея бы умерла, не родившись. Потому что еще несколько лет назад на российском побережье Черноморья были развернуты подвижные береговые противокорабельные ракетные комплексы (ПКРК) «Бастион-П» со сверхзвуковыми крылатыми ракетами «Оникс», которые стали одной из важнейших частей береговой противокорабельной обороны. 

На смену «Редуту» 

ПКРК оперативно-тактического назначения «Бастион» разработки НПО «Машиностроения» пришел на смену принятому на вооружение в Советском Союзе еще в 1966 году подвижному ПКРК 4К44Б «Редут», стрелявшему сверхзвуковыми ракетами П-35Б на дальность до 270 км. Его разработка началась еще в 80-е годыпрошлого века, но по понятым причинам на вооружение российских ВС «Бастион» был официально принят лишь в 2010 году. 

Комплекс изготавливается в двух вариантах – стационарный («Бастион-С») и передвижной («Бастион-П»). Они предназначаются для уничтожения надводных кораблей всех классов и типов из состава корабельных и авианосных ударных групп, десантных соединений, конвоев, а также отдельных одиночных кораблей и наземных радиоконтрастных целей в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого противодействия противника. Каждый такой комплекс в состоянии обеспечить защиту побережья протяженностью более 600 км от возможных десантных операций противника. Особо интересен комплекс «Бастион – П». Время приведения его в полную боевую готовность с момента получения приказа на марше не превышает 5 минут. При этом ПКРК после своего развертывания может оставаться в полной боевой готовности в автономном состоянии до 5 суток. В базовый состав этого комплекса входят четыре самоходные пусковые установки К-340П на базе МЗКТ-7930 «Астролог» с запасом хода до 1000 км, автомобиль боевого управления К-380Р на базе КамАЗ-43101, до четырех транспортно-заряжающих машин К-342, и машины обеспечения боевого дежурства – для перевозки и бытового размещения личного состава. В комплекс может дополнительно входить самоходная загоризонтная радиолокационная станция обнаружения воздушных и надводных целей «Монолит-Б», либо целеуказание может производиться с вертолета. 

Убойное «жало»

Теперь о самой ракете, которой стреляет «Бастион». Ее российское название – П-800 «Оникс». Экспортный вариант называется «Яхонт». По терминологии НАТО - SS-N-26 Strobile. Это, пожалуй, самая известная на сегодняшний момент российская оперативно-тактическая крылатая противокорабельная ракета. Именно на ее базе совместное российско-индийское предприятие BrahMos Aerospace сейчас создает новую гиперзвуковую (то есть двигающуюся в 5-6 быстрее скорости звука) крылатую противокорабельную ракету. 

ТТХ ракеты (все данные приводятся из открытых источников и относятся, преимущественно, к «Яхонту»). Длина, в зависимости от модификации, от 6 до 8,6 метров. Стартовая масса – 3 тонны. Максимальная скорость – 750 м\с. Высота полета – от 10 м до 14 км. Масса боевой части «Яхонта» - 200 кг. Дальность стрельбы по высотной траектории – до 500 км, по комбинированной траектории – до 300 км, по низковысотной траектории (то есть, практически, вплотную к поверхности воды с учетом волнения на море до 7 баллов) - до 120 км. 

Данные по весу БЧ «Оникса» сильно различаются по разным источникам. Скажу одно. По сведениям, опять же, из открытых источников, радиолокационная станция головки самонаведения, смонтированная на российской ракете, способна захватить надводную цель класса «крейсер» на удалении до 75 км. А, значит, БЧ «Оникса» рассчитана никак не меньше, чем на этот класс кораблей. Американские крейсера типа «Тиконденрога», напомню, имеют водоизмещение 10 тыс тонн, российские ТАКР типа «Орлан» - более 25 тыс тонн. А больше ни у кого в мире крейсеров-то и нет сейчас, хотя водоизмещение японских эсминцев, например, тоже сейчас достигает 10 тыс тонн. В любом случае, крылатые ракеты «Оникс\Яхонт» сейчас являются одними из самых грозных, если не самыми грозными противокорабельными крылатыми ракетами в мире. Американские эксперты, во всяком случае, видят в них серьезную угрозу не только своим крейсерам, но и авианосцам.

И не зря, поскольку это не только мощная, но и хитрая ракета. Ее основными особенностями являются полная автономность боевого применения («выстрелил и забыл»), сверхзвуковые скорости на всех участках полета, набор гибких траекторий и малая заметность для средств радиолокационного наблюдения. 

До скорости 2 маха ракета разгоняется спустя уже несколько секунд после покидания специального герметичного транспортно-пускового контейнера (кстати, его очень удобно обслуживать). Потом, в зависимости от полетного задания, или остается на этой скорости, или разгоняется до скорости 2,7М. 

На цель ракета выходит, как правило, на сверхмалой высоте около 10 метров над поверхностью моря, что затрудняет ее ликвидацию корабельными системами. На заключительном этапе, руководствуясь собственной базой данных, ракета сама выбирает главную цель в ордере и алгоритм ее поражения. При этом на подлете к ордеру кораблей сразу нескольких «Ониксов\Яхонтов», что происходит при огне залпом из комплекса «Бастион-П», у ракет срабатывает некий «коллективный разум», заложенный в них конструкторами. В этом случае, в зависимости от поставленной задачи, они или действуют по принципу «одна ракета - один корабль», или «стаей» наваливаются, например, на флагманский корабль. 

Типовое размещение и применение батареи ракетных комплексов К-300П "Бастион" (http://www.npomash.ru).

Типовое размещение и применение ракетных комплексов К-300С "Бастион" (http://www.npomash.ru).

На страже рубежей

«Бастион-П» сейчас стоит на вооружении трех стран – Вьетнама (2 комплекса), Сирии (2 комплекса) и России (3 комплекса). У первых двух стран он заряжен «Яхонтами», у России, соответственно, «Ониксами». И наличие у Сирии столь мощного оборонительного оружия, очевидно, тоже сыграло свою роль в том, что ни один западный корабль там и не подошел на близкое расстояние к сирийским берегам (хотя главное в этой ситуации заключалось, конечно, в политической позиции России и Китая по урегулированию сирийского конфликта мирным путем). 

В России все три батареи «Бастиона-П» были переданы для оснащения 11-й отдельной ракетно-артиллерийской бригады Черноморского флота, дислоцированной под Анапой. Туда же, очевидно, будет передана и четвертая батарея «Бастиона-П», которая должна была быть полностью готова к передаче военным в конце прошлого года. И, очевидно, присутствие там этих противокорабельных комплексов, служит дополнительной гарантией стабильности на Крымском полуострове. Оттуда – с Анапы, с помощью «Бастиона-П» простреливаются все подходы ко всему восточному побережью Крыма – от Алупки до Керчи. Но это по прямой. Если же учесть, что по высокой траектории даже «Яхонт» может преодолеть расстояние до 500 км, то под прострел батарей российского «Бастиона-П» попадают подходы и к западному побережью Крымского полуострова, включая, естественно, Севастополь. И это обстоятельство, еще раз повторюсь, может послужить дополнительной гарантией того, что ситуация в Крыму будет развиваться согласно воли большинства его жителей.

Российский ПКРК оперативно-тактического назначения «Бастион», очевидно, и в дальнейшем будет играть роль надежного заслона от атак нежданных гостей с моря. Осенью прошлого года главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков заявил о том, что в рамках нынешней госпрограммы вооружений береговые войска ВМФ до 2020 года получат около 20 новых береговых ракетных комплексов «Бастион» и «Бал» («Бал-Э» - тактический комплекс с дозвуковой ракетой Х-35). По мере развития производственных мощностей по изготовлению «Бастионов», очевидно, этот комплекс будет более активно продвигаться российскими машиностроителями и за рубеж, в первую очередь, в страны Юго-Восточной Азии.

Более подробно по понятным причинам это грозное оружие не рассмотреть, поэтому давайте познакомимся благодаря Ивану Владимирову из Москвы вот с такой сопутствующей техникой из этого комплекса:

Инженерная машина ракетчиков

Это, если пользоваться суконным языком военных формуляров, "Машина инженерного обеспечения и маскировки 15М69", А если по-людски, то вспомогательная машина, применяемая в ракетных войсках стратегического назначения. Сама она, как можно понять из названия, никаких ракет никуда не запускает, и вооружения на ней вообще нет. Ее задача разведать и подготовить для ракетчиков (для тех самых "Тополей") подходящую позицию. 

Машина совсем новая, но гриф секретности с нее снят, иначе кто бы разрешил нам снимать ее со всех сторон и даже рассказывать о ней в журнале.

Машина огромна: ее длина - более пятнадцати метров, ширина примерно три с половиной, Полная масса - что-то около сорока тонн. В технические подробности военные стараются не вдаваться, но сообщают, что привод у нее на все колеса, а двигатель дизельный ярославский, выдающий ровно 500 л.с. Специалисту этой информации вполне достаточно, чтобы понять, что речь идет об универсальном шасси МЗКТ-7930.

Вот она, эта "тележка" (8х8/500 л.с./полная масса 46 т.). Ее делают на Минском заводе колесных тягачей. Подробности можно посмотреть тут. Как видите, ничего секретного! Все в открытом доступе.

Кузов, если можно в данном случае так сказать, этой машины сделан из композитного материала - что-то наподобие многослойной стеклоткани, пропитанной эпоксидкой. Мне приходилось иметь дело с такими панелями - экстремально крепкая штука! 

Кабина - трехместная. Рабочее место водителя практически такое же, как и на любом минском тягаче. Ничего особенного. Зато у "пассажиров" куча своих приборов и органов управления. На этом фото вы можете видеть закрепленный под потолком кабины (над головой у водителя) прибор радиационной, химической и биологической разведки. 

А это... штатная система навигации (НС-8). Куда там до нее вашей "Гарминке"! Спутники ей вообще не нужны она ориентируется по... Даже не знаю, стоит ли распространяться о принципах ее действия. Если интересно - поищите в интернете, найдете.

Сразу за кабиной находится еще один автономный отсек с герметически закрывающейся дверью.

Здесь находится генератор и все прочее электрическое хозяйство, обеспечивающее машину энергией при заглушенном дизеле.

Следом еще один отсек. Забравшись в него через такую же герметичную дверь, попадаешь в крошечный коридорчик, почти такой же, как в вагоне дальнего следования, только совсем короткий. По правую руку сдвижные "купейные" двери...

Одна ведет в кухоньку с плитой, баком для воды, раковиной и емкостями для хранения продуктов. Другая в спальное помещение. Здесь находятся узкие двухъярусные полки (опять же, как в поезде), тумбочка и настольная лампа. В таком жилом модуле боевой расчет машины может автономно обитать трое суток.

В задней части машины оборудована грузовая платформа. На ней стоят шесть здоровенных контейнеров. "Что там?" - спрашиваю. Отвечают: "Средства маскировки". Скорее всего (не уверен, поэтому так и пишу) там находятся надувные макеты ракетных установок. С их помощью можно легко обустроить ложную позицию ракетного дивизиона, не отличимую с воздуха или со спутника от настоящей. 

Для разгрузки контейнеров предназначен специальный кран-манипулятор. Он управляется либо с этой панели...

... либо с выносного пульта.

Прежде, чем начать какие-либо манипуляции с краном, под колеса надо подложить стопорные "башмаки". В походном положении они закреплены тут же рядом. 

Расчет готов к выполнению учебной задачи - нам обещали показать, как все это работает.

Итак, упражнение первое: проверка габаритной проходимости маршрута движения.

Это только звучит страшно. На самом деле, все просто. Бойцы раскладывают специальные откидные конструкции (здесь они для наглядности покрашены в красный цвет) и смотрят, не цепляются ли они за что-либо при движении.

Если нет, то и ракетные установки тут тоже пройдут. В противном случае, придется валить лес...

Следующая задача: оценка несущей способности грунта. Попросту говоря, экипаж выясняет, не провалится ли тягач с ракетой в болотистую почву, не завязнет ли...

Для этого предназначен специальный прибор - пенетрометр, закрепленный на передней части машины. Конструктивно он представляет собой что-то типа автоматического домкрата, упирающегося длинным стержнем в землю. Гидравлика давит на стержень, машина приподнимается, стержень уходит в землю, а приборы фиксируют, при каком давлении и на какую глубину он погружается. На основе этих данных и делаются выводы о "несущей способности" грунта. Как видите, и тут тоже все не сложно.

Задача третья и на сегодня последняя: искажение следов движения с помощью грейдерного устройства.

Это самое "грейдерное устройство" находится сзади под грузовой платформой. Скребок автоматически опускается и начинает разравнивать снег или землю, по которой прошла машина (или колонна машин).

За грейдером остается характерный след из тонких бороздок. Если вы наткнетесь на него, идя по земле, то, конечно же, заподозрите, что тут прошла какая-то техника. Но с воздуха, говорят,он не так сильно бросается в глаза, как колея или следы от покрышек.

Все, показательные учения закончены. Все, что можно было показывать, нам показали. Экипаж строится, а я пошел к особисту, предъявлять отснятые кадры. Не попало ли в кадр чего лишнего? В ракетный войсках все серьезно!

Материал подготовлен при содействии пресс-службы МО РФ.