Строительство четырехполосного шоссе Таллинн-Тарту обойдется в 170 млн евро

Расширение шоссе Таллинн-Тарту до четырехполосного следует довести не до очередного перекрестка, а выстроить магистраль сразу до Тарту, считает министр юстиции Урмас Рейнсалу, по мнению которого Эстония для этого при необходимости могла бы взять и кредит.

«Я не поддерживаю строительство (очередного четырехрядного участка шоссе — BNS ) четырехполосной дороги от Таллинна до перекрестка Мяо. В окрестностях Мяо проживает очень мало людей. Я считаю, что надо строить четырехполосную трассу от Таллинна до Тарту. Вопрос об этом невозможно обсуждать в отрыве от целостной картины, - подчеркнул Рейнсалу в интервью BNS. - Государство должно поставить перед собой цель построить шоссе, которое соединяло бы Таллинн и Тарту».

«Было бы просто идиотизмом обсуждать проект подводного туннеля Таллинн-Хельсинки, предполагая, что его строительство остановится посреди Финского залива. Мол, построим туннель до газовой трубы «Нордстрим», чтобы ездить по нему полюбоваться газопроводом. Постановка задачи на таком уровне достойна пера Крейцвальда с его «Чудаками»», - отметил Рейнсалу.

«Проблема, скорее всего, кроется и в предыдущих этапах строительства, которые проводились при поддержке структурных средств Европейского Союза. Они велись очень циклично и беспорядочно, как с точки зрения планирования, так и финансирования. Свою роль в этом сыграло и то, что в прошлом году поступление акциза от моторного топлива оторвали от расходов на строительство дорог и на уход за ними. Теперь плоды этого решения связывают государство по рукам. Это факт», - сказал Рейнсалу.

«Понятно, что вопрос о шоссе Таллинн-Тарту надо решать на уровне государства, но вот какие для этого у государства есть финансовые средства, является темой для дискуссии по поводу бюджетной стратегии», - добавил он.

Министр подчеркнул, что по его мнению, к вопросу о взятии кредита для финансирования строительства четырехполосного шоссе Таллинн-Тарту надо относиться безо всяких табу.

«У меня на этот счет никаких табу не существует. У денег есть своя цена, цель денег — инициировать какие-то реальные изменения, если государство их возьмет для инвестиции. Факт тот, что правительство должно проанализировать инфраструктурные потребности в целом».

Во вторник министерство экономики представило правительству для ознакомления свой анализ и три сценария расширения до четырех полос одной из магистральных автодорог Эстонии.

По его оценке, наиболее предпочтительным и экономически целесообразным для Эстонии был бы вариант строительства четырехполосного шоссе Таллинн-Тарту на отрезке Козе-Мяо в период с 2018 по 2022 годы, при этом стоимость объекта обойдется в 170 млн евро.

Сейчас на отрезке Козе-Мяо протяженностью почти 45 километров плотность движения составляет от 7 до 9 тыс автомобилей в сутки. В соответствии с представленным в исследовании прогнозом, плотность движения после реконструкции отрезка по минимальному и по базовому сценариям возрастет до 10 500 до 24 000 автомобилей в сутки.

От Таллинна до Козе уже построено четырехполосное шоссе длиной около 40 км.

Длина шоссе Таллинн-Тарту составляет 186 километров.