Самоуправления хотят вместо шоссе 2+2 развивать строительство дорог 2+1 и железную дорогу

Союз самоуправлений Харьюмаа предложил, чтобы в новом государственном плане управления дорогами заменили строительство основных четырехполосных шоссе на более дешевые магистрали по системе 2+1 наряду с развитием железной дороги в направлении Таллинн-Тарту и Таллинн-Нарва, где скорость поездов могла бы достигать 160 км/ч.

Поезд до Турба. Фото: Сийм Лыви/ERR

Необходимость строительства скоростной железной дороги в направлении Пярну покроется за счет трассы Rail Baltic, поэтому союз не вписал это направление в предложение, передает ERR.

По мнению представителей союза, на развитие железной дороги и шоссе следует смотреть комплексно, поскольку быстрое и удобное железнодорожное соединение поможет сократить нагрузку на имеющиеся автомагистрали во всех основных направлениях и в целом увеличит безопасность дорожного движения.

В предложении к новому плану управления дорогами 2020-2030 Союз самоуправлений Харьюмаа отмечает, что шоссе I класса (по системе 2+2) не помогут сократить время в пути, поскольку большую часть года в зависимости от погодных условий скорость на них ограничена 90 км/ч.

По мнению представителей союза, железная дорога также предлагает лучшие возможности для перевозки грузов, что поможет снизить нагрузку, создаваемую грузовыми автомобилями на автомагистрали. Это в свою очередь сократило бы ежегодные расходы, выделяемые на содержание дорожной сети, и эти средства можно было бы направить, например на ремонт государственных дорог, находящихся в худшем состоянии, и повышение дорожной безопасности на них.

Союз местных самоуправлений Харьюмаа также отмечает, что в Харьюском уезде и в Эстонии с появлением новых поездов число пассажиров выросло более чем в два раза, в том числе в западном направлении в Харьюмаа более 3,5 млн пассажиров в год.