Двигатель танка «Абрамс» — это мощная газотурбинная установка Honeywell AGT1500. Он выдает 1500 лошадиных сил, и работает на разных видах топлива, включая авиационный керосин (JP-8) или дизельное топливо. Силовой агрегат интегрирован в единый блок с автоматической трансмиссией, что упрощает его замену.
Расход топлива очень велик, и на бензине он не работает.
Если Вы водили советские грузовики (я водил, я в СА служил), то знали бы, что зимой мы лили в бак до 20% (отчаянные головы лили и 50%, но это чревато скорым капремонтом движка, хотя на такой смеси он тоже тянул) керосина, чтобы понизить вязкость топлива, при минус 30 советская солярка иначе вставала колом в топливной магистрали и в фильтре и двигатель просто не запускался. Применялись всякие методы прогрева, но оно или не работало, или работало, но было опасно (костер под картером автомашины) там все могло загореться, а начальство такого не одобряло. За сожженный Краз, могли и под военный трибунал отдать.
Двигатель танка «Абрамс» — это мощная газотурбинная установка Honeywell AGT1500. Он выдает 1500 лошадиных сил, и работает на разных видах топлива, включая авиационный керосин (JP-8) или дизельное топливо. Силовой агрегат интегрирован в единый блок с автоматической трансмиссией, что упрощает его замену.
Расход топлива очень велик, и на бензине он не работает.
Если Вы водили советские грузовики (я водил, я в СА служил), то знали бы, что зимой мы лили в бак до 20% (отчаянные головы лили и 50%, но это чревато скорым капремонтом движка, хотя на такой смеси он тоже тянул) керосина, чтобы понизить вязкость топлива, при минус 30 советская солярка иначе вставала колом в топливной магистрали и в фильтре и двигатель просто не запускался. Применялись всякие методы прогрева, но оно или не работало, или работало, но было опасно (костер под картером автомашины) там все могло загореться, а начальство такого не одобряло. За сожженный Краз, могли и под военный трибунал отдать.