Лично я вижу 2 основные проблемы.
1. Планировка и проектирование инфраструктуры Нарвы фирмами, офисы которых расположены в Тарту или Таллинне. В связи с этим осмотр улиц чаще всего ведется при помощи гуглмапс, проектировщики эти в Нарве никогда не жили и даже не бывали. В связи с этим у них отсутствует реальный опыт передвижения по нашему городу и знания определенных проблем на месте.
2. А Проблема на месте такова. С приходом гололеда наступает День Жестянщика. Перекресток Кереса - Кренгольмского. При движении со стороны Торгового центра в сторону Таллиннского шоссе всегда, с момента постройки виадука, были аварии, даже цепные, т.к. там спуск с виадука, накатанная наледь и светофор, перед которым тормозят, а в них врезаются не совсем внимательные или не совсем на подходящих шинах водители.
Но раньше светофоры вырубали и дорога становилась главной. Этот участок можно было плавно проезжать без остановок.
С нынешним нововведением езда без остановки возможна только в промежуток зеленого света работающего светофора. Во всех остальных случаях - тормози под горку.
Лично я вижу 2 основные проблемы.
1. Планировка и проектирование инфраструктуры Нарвы фирмами, офисы которых расположены в Тарту или Таллинне. В связи с этим осмотр улиц чаще всего ведется при помощи гуглмапс, проектировщики эти в Нарве никогда не жили и даже не бывали. В связи с этим у них отсутствует реальный опыт передвижения по нашему городу и знания определенных проблем на месте.
2. А Проблема на месте такова. С приходом гололеда наступает День Жестянщика. Перекресток Кереса - Кренгольмского. При движении со стороны Торгового центра в сторону Таллиннского шоссе всегда, с момента постройки виадука, были аварии, даже цепные, т.к. там спуск с виадука, накатанная наледь и светофор, перед которым тормозят, а в них врезаются не совсем внимательные или не совсем на подходящих шинах водители.
Но раньше светофоры вырубали и дорога становилась главной. Этот участок можно было плавно проезжать без остановок.
С нынешним нововведением езда без остановки возможна только в промежуток зеленого света работающего светофора. Во всех остальных случаях - тормози под горку.