Зольность только огромна. От 48 до 72% несгораемый остаток. В то же время бурый уголь показывает куда как лучшие результаты, а уж каменный так и вообще имеет зольность всего лишь до 15%. А коли зольность огромна - только переработка. А это мощности, труд, электроэнергия и время. Немцы гнали бензин из угля и до отрезания румынских месторождений. Только бензин получался с октановым числом 45 Поэтому движки им вынужденно пришлось разрабатывать спецом под вот такое топливо. Не было там никакого авиабензина. Авиабензин из угля не делается. Он высокооктановый и чистота его многократно выше, как и состав однородней. ЮАР делала покачественней. Автотехника всё же не была предназначена для езды на дерме, т.к. выпускалась иными странами. Но всё равно забили они на это. Нехорошо получалось, хоть и порядочно по объемам. Арабы подмогнули им тогда втихаря.
Зольность только огромна. От 48 до 72% несгораемый остаток. В то же время бурый уголь показывает куда как лучшие результаты, а уж каменный так и вообще имеет зольность всего лишь до 15%. А коли зольность огромна - только переработка. А это мощности, труд, электроэнергия и время. Немцы гнали бензин из угля и до отрезания румынских месторождений. Только бензин получался с октановым числом 45
Поэтому движки им вынужденно пришлось разрабатывать спецом под вот такое топливо. Не было там никакого авиабензина. Авиабензин из угля не делается. Он высокооктановый и чистота его многократно выше, как и состав однородней. ЮАР делала покачественней. Автотехника всё же не была предназначена для езды на дерме, т.к. выпускалась иными странами. Но всё равно забили они на это. Нехорошо получалось, хоть и порядочно по объемам. Арабы подмогнули им тогда втихаря.