большинство автобусов тогда составляли жёлтые Икарусы
Я не даром написал именно 40 лет назад. Икарусы стали постепенно появляться в городе только в 80-х (примерно 1982-1983, если не еще позднее). Автор прекрасно помнит, как они новехонькими вначале ходили по нарвским маршрутам пустыми с табличкой "ОБКАТКА", останавливались на каждой остановке, но двери не открывались. А потом, когда уже начали работать с пассажирами на линиях, еще долго на сиденьях не снималась заводская пленка. И что, в отличии от уютных Львовских, там зимой всегда было холодно. Особенно на любимой задней площадке.
В Нарве и после ввода в строй новых Икарусов на многих менее популярных маршрутах, где народу поменьше, еще очень долго продолжали трудиться старенькие Львовские. А что касается не городских маршрутов, а всяких заказных рейсов, там Икарусы в советское время, если память не изменяет, так и не появились. Так что и в 80-х Львовских было не меньше Икарусов точно.
А чего так мало? Конкуренции же не было никакой.
Так Интернетов тогда не было и "умных" комментариев от всезнающего "Вениамина" ответственным за общественный транспорт Советского Союза прочесть негде было.
Я не даром написал именно 40 лет назад. Икарусы стали постепенно появляться в городе только в 80-х (примерно 1982-1983, если не еще позднее). Автор прекрасно помнит, как они новехонькими вначале ходили по нарвским маршрутам пустыми с табличкой "ОБКАТКА", останавливались на каждой остановке, но двери не открывались. А потом, когда уже начали работать с пассажирами на линиях, еще долго на сиденьях не снималась заводская пленка. И что, в отличии от уютных Львовских, там зимой всегда было холодно. Особенно на любимой задней площадке.
В Нарве и после ввода в строй новых Икарусов на многих менее популярных маршрутах, где народу поменьше, еще очень долго продолжали трудиться старенькие Львовские. А что касается не городских маршрутов, а всяких заказных рейсов, там Икарусы в советское время, если память не изменяет, так и не появились. Так что и в 80-х Львовских было не меньше Икарусов точно.
Так Интернетов тогда не было и "умных" комментариев от всезнающего "Вениамина" ответственным за общественный транспорт Советского Союза прочесть негде было.