Еще вот какое соображение. Есть три варианта зарядки литий-иона.
1. Аккумулятор с БМС, зарядник тупо подает постоянное напряжение и постоянный ток. Когда напряжение на батарее достигает заданного, БМС разрыввет цепь питания, зарядка прекращается, но выход зарядника продолжает находиться под напряжением. Неисправность БМС - и все дела: перезаряд батареи и, в лучшем случае, просто выход ее из строя. В худшем - см. пост.
2. Аккумулятор без БМС и вообще без платы защиты, но зарядник "умный", отслеживает состояние батареи и при достижении заданного напряжения выключается, переставая подавать на батарею напряжение. Тут проблема может возникнуть при разбалансировке отдельных элементов батареи, о чем я уже писал, и с теми же примерно последствиями.
3. На батарее стоит плата БМС, и зарядник тоже "умный", не просто подает питание, но еще и подключается к соответствующим контактам БМС. Вот это - идеальный вариант. У такого зарядника должно быть контактов больше двух в разъеме. На 100% гарантии это не дает, но возможные проблемы сводит к минимуму.
Так что если вы не уверены, какой именно вариант у вас, то можно дать простой совет. В инструкции всегда пишут, сколько времени занимает заряд полностью разряженного аккумулятора самоката. Обычно это от 2 до 8 часов. При варианте зарядки номер 1 я бы рекомендовал не оставлять заряжающийся самокат без присмотра, если это хоть сколько-нибудь возможно, и отключать его от сети сразу по достижении полного заряда, вручную. И если вы видите, что почему-то у еще не старого самоката время зарядки аккумулятора начинает серьезно превышать заявленное, сразу отключайте от сети и ищите, в чем проблема.
В случае, описанном автором, аккумулятор самоката держали под напряжением аж 12 часов, что явно больше, чем требуется для полной зарядки.
Еще вот какое соображение. Есть три варианта зарядки литий-иона.
1. Аккумулятор с БМС, зарядник тупо подает постоянное напряжение и постоянный ток. Когда напряжение на батарее достигает заданного, БМС разрыввет цепь питания, зарядка прекращается, но выход зарядника продолжает находиться под напряжением. Неисправность БМС - и все дела: перезаряд батареи и, в лучшем случае, просто выход ее из строя. В худшем - см. пост.
2. Аккумулятор без БМС и вообще без платы защиты, но зарядник "умный", отслеживает состояние батареи и при достижении заданного напряжения выключается, переставая подавать на батарею напряжение. Тут проблема может возникнуть при разбалансировке отдельных элементов батареи, о чем я уже писал, и с теми же примерно последствиями.
3. На батарее стоит плата БМС, и зарядник тоже "умный", не просто подает питание, но еще и подключается к соответствующим контактам БМС. Вот это - идеальный вариант. У такого зарядника должно быть контактов больше двух в разъеме. На 100% гарантии это не дает, но возможные проблемы сводит к минимуму.
Так что если вы не уверены, какой именно вариант у вас, то можно дать простой совет. В инструкции всегда пишут, сколько времени занимает заряд полностью разряженного аккумулятора самоката. Обычно это от 2 до 8 часов. При варианте зарядки номер 1 я бы рекомендовал не оставлять заряжающийся самокат без присмотра, если это хоть сколько-нибудь возможно, и отключать его от сети сразу по достижении полного заряда, вручную. И если вы видите, что почему-то у еще не старого самоката время зарядки аккумулятора начинает серьезно превышать заявленное, сразу отключайте от сети и ищите, в чем проблема.
В случае, описанном автором, аккумулятор самоката держали под напряжением аж 12 часов, что явно больше, чем требуется для полной зарядки.