Дело не в водителях БМВ, ... на любых машинах катаются, и на новых и на старых, дело в обоснованности и актуальности колец. Как кольцо в начале Пушкина регулирует, успокаивает и выравнивает поток? Чьей безопасности или точнее сказать безаварийности это кольцо способствует? Для чего оно? Кольцо нужно было напротив гостиницы Нарва слепить, тогда бы и поток сам себя регулировал, там машины с 4 сторон встречаются, а предложенное гением кольцо в начале улицы регулирует поток с 2 сторон. При кольце напротив центральной аптеки необходим перенос пешеходного перехода в другое место, тогда это кольцо актуально, но вопрос возникает с тротуаром со стороны полтинника, для чего его увеличивали? Чтобы втискивать потом кольцо? Это необдуманно, как и появление парковки у гостиницы Нарва, нарушившей гармоничное до того движение. Появление знака о "зеленой" полосе движения, при таком количестве "островков" вообще нонсенс... Вывод напрашивается сам собой, за организацию движения взялись некомпетентные люди.
Дело не в водителях БМВ, ... на любых машинах катаются, и на новых и на старых, дело в обоснованности и актуальности колец. Как кольцо в начале Пушкина регулирует, успокаивает и выравнивает поток? Чьей безопасности или точнее сказать безаварийности это кольцо способствует? Для чего оно? Кольцо нужно было напротив гостиницы Нарва слепить, тогда бы и поток сам себя регулировал, там машины с 4 сторон встречаются, а предложенное гением кольцо в начале улицы регулирует поток с 2 сторон. При кольце напротив центральной аптеки необходим перенос пешеходного перехода в другое место, тогда это кольцо актуально, но вопрос возникает с тротуаром со стороны полтинника, для чего его увеличивали? Чтобы втискивать потом кольцо? Это необдуманно, как и появление парковки у гостиницы Нарва, нарушившей гармоничное до того движение. Появление знака о "зеленой" полосе движения, при таком количестве "островков" вообще нонсенс... Вывод напрашивается сам собой, за организацию движения взялись некомпетентные люди.