Кабинки - не муляжи. Они все рабочие. То, что в некоторых нет камер, не скрывалось с самого начала. Объяснялась и причина этого.
Вот официальная инфа Департамента шоссейных дорог, аж от 2010 года, пропечатано было в Постимеесе на русском языке.
"По словам Вияра, еще не решено, как часто будут переносить камеры. Главное, по его словам, - чтобы водители не знали, что в какой-то из кабин камеры нет. Камеры должны распределяться так, чтобы во всех районах соотношение снимающих и пустых кабин оставалось примерно одинаковым. Возможно, что некоторые районы будут брать время от времени под более пристальный контроль.
Установка прибора и его снятие довольно просты, на это уходит около получаса. Слежение с помощью камер на Тартуском шоссе показало, что и пустая кабина дисциплинирует водителей.
Если кабина вместе с камерой стоит около миллиона, то цена кабины без измерителя скорости составляет около 270 000 крон. Все кабины вентилируются и снабжены системой тревоги."
Кабинки - не муляжи. Они все рабочие. То, что в некоторых нет камер, не скрывалось с самого начала. Объяснялась и причина этого.
Вот официальная инфа Департамента шоссейных дорог, аж от 2010 года, пропечатано было в Постимеесе на русском языке.
"По словам Вияра, еще не решено, как часто будут переносить камеры. Главное, по его словам, - чтобы водители не знали, что в какой-то из кабин камеры нет. Камеры должны распределяться так, чтобы во всех районах соотношение снимающих и пустых кабин оставалось примерно одинаковым. Возможно, что некоторые районы будут брать время от времени под более пристальный контроль.
Установка прибора и его снятие довольно просты, на это уходит около получаса. Слежение с помощью камер на Тартуском шоссе показало, что и пустая кабина дисциплинирует водителей.
Если кабина вместе с камерой стоит около миллиона, то цена кабины без измерителя скорости составляет около 270 000 крон. Все кабины вентилируются и снабжены системой тревоги."