Украина тут мутит воду, вернее, пытается. Сравните сами, какой маршрут выгоднее. Из Китая на Украину и далее в ЕС великие украинские экономисты предлагают доставлять товары (в многотонных ЖД-контейнерах, конечно) по пути Алчевск - Черное море - Грузия - Азербайджан - Каспийское море - Казахстан - Китай. То есть придется сделать 4 перегрузки контейнеров и пересечь полностью территорию 4 государств и два моря. Ну да ладно, Грузия и Азербайджан маленькие страны, но когда груз придется переть автотранспортом через казахские и китайские степи, пустыни и горы... Для сравнения - китайцы загрузили поезд у себя и он преспокойно по готовым ЖД путям пересек российскую территорию и направился либо в питерский порт, либо дальше на том же поезде в ЕС. Вот, украинцы решили опробовать маршрут, первый поезд пустили для пробы. Хотелось бы знать, насколько это будет дороже и дольше.
Украина тут мутит воду, вернее, пытается. Сравните сами, какой маршрут выгоднее. Из Китая на Украину и далее в ЕС великие украинские экономисты предлагают доставлять товары (в многотонных ЖД-контейнерах, конечно) по пути Алчевск - Черное море - Грузия - Азербайджан - Каспийское море - Казахстан - Китай. То есть придется сделать 4 перегрузки контейнеров и пересечь полностью территорию 4 государств и два моря. Ну да ладно, Грузия и Азербайджан маленькие страны, но когда груз придется переть автотранспортом через казахские и китайские степи, пустыни и горы... Для сравнения - китайцы загрузили поезд у себя и он преспокойно по готовым ЖД путям пересек российскую территорию и направился либо в питерский порт, либо дальше на том же поезде в ЕС. Вот, украинцы решили опробовать маршрут, первый поезд пустили для пробы. Хотелось бы знать, насколько это будет дороже и дольше.