Анне Веэво успокоила: по статистике, только ж/д маршрутом Таллинн-Нарва в прошлом году воспользовалось 38 тысяч пассажиров. Если к ним добавить международных пассажиров, то о невостребованности вокзала говорить не стоит.
– Идет реорганизация железнодорожной структуры Эстонии, – объяснила она. – Думаю, российское направление также будет востребовано.
И это суждение на фоне русофобских санкций и всеобщей НАТОвской милитаризации (не Россия начинала), включая всю Прибалтику, как-будто речь идет не о транспортном сообщении между Эстонией и Россией, а между Эстонией и каким-то лояльным к Западу гипотетическим государством. Зачем Западу вкладывать с одной строны деньги в этот проект, а с другой - делать все, чтобы отсечь Россию? Или стройка планируется, но в долгосрочном итоге... не для нас?
И это суждение на фоне русофобских санкций и всеобщей НАТОвской милитаризации (не Россия начинала), включая всю Прибалтику, как-будто речь идет не о транспортном сообщении между Эстонией и Россией, а между Эстонией и каким-то лояльным к Западу гипотетическим государством. Зачем Западу вкладывать с одной строны деньги в этот проект, а с другой - делать все, чтобы отсечь Россию? Или стройка планируется, но в долгосрочном итоге... не для нас?