Позволю себе не согласиться с Вами по поводу "ахинеи" о дорогах. Но сначала с удовольствием послушал бы, что Вы имели ввиду под "эстонским менталитетом" у "вроде русских людей". Пожалуйста, расшифруйте.
Если же вернуться к дорогам. Я тоже всю жизнь прожил в Нарве и должен заметить, хуже дорог, чем сейчас, не помню. Но, чтобы не спорить, давайте спишем это на "износ асфальта, как и любой вещи", и не будем рассуждать, почему этот износ в Нарве настолько выше, чем в Финляндии, в таллинне, в Йыхви или в Силламяэ. Давайте все же вернемся к дорогам, которые напрямую связаны с (выделено Вами) "ПРОКЛАДКОЙ ВОДО-КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ". Вспомним заодно заявления Волкова и Воронова о том, что благодаря этому проекту город получит не только новые трубы и чистую воду, но и наполовину новые дороги, т.к. одна полоса дороги над трубами будет "новой". Так вот Вам, г-н аноним, и пишут именно про те дороги, которые якобы новые над замененными трубами. Именно про те дороги, которые, как оказалось, можно асфальтировать в дождь. Порекомендую Вам прежде, чем писать про нашу "ахинею" прокатиться от перекрестка у Ледового холла до виадука мимо Торгового и Шестой школы. Только едьте помедленнее и по той самой "новой" полосе. Уточню, чтоб Вы не перепутали, новая полоса - левая, а не правая. Уточнил не случайно, т.к. их легко перепутать, ведь на этой "новой" плосе десятки дыр в верхнем слое асфальта, размер которых - от кулака, до размера канализационного люка (перед поворотом к школе, где одну дыру уже заделали по весне, а вторая обозначена временным знаком). По дырам эти хорошо видно, что они именно в верхнем слое асфальта, что говорит об отсутствии сцепления покрытия к нижнему слою. Причем, судя по количеству дыр и стремительному их росту - на всем протяжении от перекрестка до виадука. Неужели, г-н аноним (простите, Вы не подписались) упомянутый Вами "срок годности асфальта" так мал, меньше полугода??? А если Вы, когда будете там ехать ехать, заодно посмотрите на границу между полосами движения, то увидите и как за зиму и весну размыло эту границу - местами до состояния просто широкой и глубокой щели, а местами - до больших дыр. Граница эта на некоторых участках (от Торгового до Шестой школы) была строителями вообще не залита смолой, не загерметизирована, о чем я лично в ноябре в зале горсобрания сказал вице-мэру. Щель так и не залили и мы получили то, что имеем. Вот поэтому мы и говорим об откровенном браке и строителей, и "контролеров".
Позволю себе не согласиться с Вами по поводу "ахинеи" о дорогах. Но сначала с удовольствием послушал бы, что Вы имели ввиду под "эстонским менталитетом" у "вроде русских людей". Пожалуйста, расшифруйте.
Если же вернуться к дорогам. Я тоже всю жизнь прожил в Нарве и должен заметить, хуже дорог, чем сейчас, не помню. Но, чтобы не спорить, давайте спишем это на "износ асфальта, как и любой вещи", и не будем рассуждать, почему этот износ в Нарве настолько выше, чем в Финляндии, в таллинне, в Йыхви или в Силламяэ. Давайте все же вернемся к дорогам, которые напрямую связаны с (выделено Вами) "ПРОКЛАДКОЙ ВОДО-КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ". Вспомним заодно заявления Волкова и Воронова о том, что благодаря этому проекту город получит не только новые трубы и чистую воду, но и наполовину новые дороги, т.к. одна полоса дороги над трубами будет "новой". Так вот Вам, г-н аноним, и пишут именно про те дороги, которые якобы новые над замененными трубами. Именно про те дороги, которые, как оказалось, можно асфальтировать в дождь. Порекомендую Вам прежде, чем писать про нашу "ахинею" прокатиться от перекрестка у Ледового холла до виадука мимо Торгового и Шестой школы. Только едьте помедленнее и по той самой "новой" полосе. Уточню, чтоб Вы не перепутали, новая полоса - левая, а не правая. Уточнил не случайно, т.к. их легко перепутать, ведь на этой "новой" плосе десятки дыр в верхнем слое асфальта, размер которых - от кулака, до размера канализационного люка (перед поворотом к школе, где одну дыру уже заделали по весне, а вторая обозначена временным знаком). По дырам эти хорошо видно, что они именно в верхнем слое асфальта, что говорит об отсутствии сцепления покрытия к нижнему слою. Причем, судя по количеству дыр и стремительному их росту - на всем протяжении от перекрестка до виадука. Неужели, г-н аноним (простите, Вы не подписались) упомянутый Вами "срок годности асфальта" так мал, меньше полугода??? А если Вы, когда будете там ехать ехать, заодно посмотрите на границу между полосами движения, то увидите и как за зиму и весну размыло эту границу - местами до состояния просто широкой и глубокой щели, а местами - до больших дыр. Граница эта на некоторых участках (от Торгового до Шестой школы) была строителями вообще не залита смолой, не загерметизирована, о чем я лично в ноябре в зале горсобрания сказал вице-мэру. Щель так и не залили и мы получили то, что имеем. Вот поэтому мы и говорим об откровенном браке и строителей, и "контролеров".