грузовики

Луиджи Колани (Luigi Colani) — живая легенда промышленного дизайна, чьи работы настолько фантастичны, что опережают свое время. Луиджи Колани является родоначальником био-дизайна (направление в промышленном дизайне, основные формы которого взяты из природы). Хоть люди и называют его дизайнером, но сам он считает себя «3D-философом». Колани однажды сказал: «Земля круглая, все небесные тела круглые, и все они движутся по округлым или эллиптическим орбитам. Я собираюсь следовать природе – создаваемый мною мир тоже округлый». Все, за что бы он не брался, приобретало обтекаемые, сглаженные формы – вертолеты, грузовики, дома и т.д. вплоть до стульев и наушников. Эти формы — не просто полет воображения, а очень продуманный ход: Колани обучался аэродинамике и его потрясающе красивые обтекаемые автомобили и самолеты побивают все рекорды скорости, при этом значительно экономится топливо. Дизайнер опережает своё время, но многие его проекты так и остаются невостребованными.

Colani SuperTruck 2006 года. Очередная версия дизайнера Луиджи Колани на тему аэродинамического тягача.

Посмотрим на его грузовики:

На что может быть похож грузовой автомобиль, не имеющий водительской кабины? Ярким примером этой идеи является полноприводный электрический автомобиль-робот Volvo Trucks Vera, который может быть пока использован для перевозки грузов только по территориям промышленных предприятий, морских портов и т.п.

И недавно грузовики Volvo Vera получили их первую работу в одном из портов в Швеции, где они без участия человека будут транспортировать грузовые контейнеры от одного терминала к другому.

Во всем мире набирают обороты услуги совместного пользования — вместо того, чтобы покупать собственный автомобиль люди доезжают до места назначения при помощи каршеринга. В Эстонии во временное пользование уже давно можно взять велосипед, а теперь услуга распространилась на грузовые автомобили. Что такое каршеринг и чем он отличается от обычной аренды, поговорим с руководителем CityBee Eesti Хейго Проттеном и пресс-секретарем Мариной Сорокиной.

Была и у нас мода украшать автобусы, а потом «газельки» внутри побрякушками, висюльками, значками, игрушками и прочей мишурой. Иногда водителю то оставалось очень ограниченное пространство наблюдения через лобовое стекло. Все это напоминает красиво оформленные грузовики из Пакистана. Только у них и снаружи такая же мода. На них изображают политических лидеров, животных, пейзажи, орнамент.

А причина всего этого одна - отличаться от другого водителя, придать своему транспорту индивидуальность. Однако в Пакистане, Афганистане и Индии «искусство на грузовиках» (ИнГ) — это больше, чем просто культурное выражение, это также глубоко укоренившаяся традиция, которая порой не плохо помогает и для самого бизнеса грузоперевозок.

Наконец то по такой сложной и интересной теме можно написать не "в разработке" и не "планируется", а "началась эксплуатация". Концерн Volvo заключил сделку, по которой шесть автономных грузовиков концерна будут перевозить известняк из норвежской шахты Brønnøy Kalk в порт. Вот как это будет выглядеть...

Для этого надо преодолеть расстояние всего лишь в 5 км. Конечно, все это не слишком увлекательно звучит, но дело в том, что компания не просто продает грузовики и все. Это первое в своем роде предложение от Volvo Trucks, своего рода проект «под ключ», полностью автономное решение под конкретные задачи — шахта платит за каждую метрическую тонну, которую доставляет Volvo. Другими словами, концерн кровно заинтересован в том, чтобы его техника работала как надо, иначе компания просто не получит денег.

Водители грузовиков организуют сегодня всеэстонскую акцию протеста, поскольку считают проводимые в последнее время полицейские рейсы необоснованными.

В полдень по меньшей мере сто водителей большегрузных автомобилей во многих местах Эстонии остановят свои автомобили на 45 минут, чтобы обратить внимание на условия своей работы и выразить протест против придирок со стороны полицейских, передает ERR Uudised. Машины будут припаркованы согласно правилам дорожного движения, чтобы как можно меньше мешать другим участникам дорожного движения.

Член правления фирмы, занимающейся перевозками древесины, позаботился о том, чтобы полицейские автобусы не мешали лесовозам, пишет Delfi со ссылкой на Eesti Päevaleht. Пару лет назад летом в Вильяндимаа имела место активная слежка. Удивительно: преследователями были не полицейские, преследуемыми — не преступники. А совсем наоборот.

Иллюстративное фото: Урмас Луйк/Pärnu Postimees

Член правления фирмы Grundar Puit Лаури Алу собрал достаточно информации о местоположении полицейских микроавтобусов. Когда кто-то из соучастников Алу замечал такой автобус — связывался с Алу и сообщал, где видел его, и в каком направлении он ехал, говоря даже трехзначный регистрационный номер. Поразительно, но Алу точно знал не только данные самого автобуса, но и кто в нем едет, а также кто из сотрудников полиции сейчас в отпуске. И все это для того, чтобы по возможности дать дорогу своим перегруженным лесовозам.