грузовики

В конце 50-х годов Холодная война между СССР и США была в самом разгаре. Стороны уже вовсю фехтовали своими прокси во Вьетнаме, советский ученые заканчивали работу над термоядерной «Царь-бомбой», а в Пентагоне всерьез обдумывали последствия массированного ядерного удара, которые evil pinky commies вероятно скоро нанесут по Соединенным штатам. В частности вызывало опасение, что неизбежное массированное разрушение железных дорог и главных автомагистралей осложнит переброску по стране войск и военных грузов. Требовалась некая адекватная замена товарным железнодорожным составам.

Например, LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II

Вот тут американская военщина и вспомнила о крупнейшем в США производителе промышленной техники Роберте Гилморе ЛеТурно. И у него было что им предложить. Но перенесемся почти на полвека назад...

Наполненный гордостью ролик о том, как трейлер с системой автономного управления Plus.ai отвёз за три дня 18 тонн сливочного масла на расстояние 4500 км. Это первое масштабное испытание системы от калифорнийского стартапа, в ходе которого доставлялся коммерческий груз.

В кабине помимо "робота" находились водитель и инженер-тестировщик, но во время пути они ни разу не притронулись к органам управления. Грузовик сам при помощи камер, сенсоров, лазеров следил за дорогой, проходил тоннели и туманы, днем, ночью, в дождь, заезжал под шлагбаумы платных дорог, объезжал места дорожных работ. В результате ноль нештатных ситуаций.

Посмотрите на этот тягач повнимательнее. Думаете, это сделано в США? На самом деле это вовсе не какой-нибудь «Freightliner» или даже «Kenworth», а российский «Тонар», созданный для работы в экстремальных климатических условиях.

На сегодняшний день это самый дорогой тягач, который дала миру российская промышленность.

Лучше всего эту машину характеризует поговорка – там, где танки не проедут, КРАЗ, на пузе, проползёт.

КрАЗ – 255Б появился в далеком 1963 году, в виде экспериментальных разработок, а массовое производство было налажено в 1967-м, и до сих пор встречается кое-где, в основном, вдали от дорог общего пользования.

Карьерные самосвалы действительно поражают воображение человека. Они огромны, они величественны и при этом очень элегантны. И это несмотря на то, что работают они по 24 часа в сутки, «отдыхая» в боксах лишь во время планового техобслуживания. Сегодня мы узнаем о рекордсмене, чей рекорд грузоподъемности продержался долгих 25 лет. Установлен он был в 1973 году знаменитым трехосным гигантом. Появление этого автомобиля на свет было связано с целой политико-экономической историей.

Имя этого монстра – Terex 33−19 Titan.

На днях прошла оригинальная рекламная акция Volvo. 4-летней девочке дали пульт управления огромным грузовиком и попросили проехать по трассе с препятствиями. Система дистанционного управления, сконструированная специально для этих испытаний, предоставляла полноценный доступ к основным органам управления автомобилем.

Что из этого получилось? А вышло замечательное видео. Смотрим...

Пишет Валерий Петров из Старого Оскола: Последние несколько лет с большим удовольствием слежу за успехами спортивной команды КАМАЗ-мастер на мировой арене автомобильных гонок и ралли-рейдов. Сейчас уже точно и не скажу, с какого момента я ими стал интересоваться, но четко помню свои ощущения, когда впервые о них услышал. Меня переполняли эмоции и чувство гордости за наших ребят. Совсем недавно в составе пресс-тура мне посчастливилось побывать в святая святых команды — в центре КАМАЗ-мастер, где разрабатывают и собирают легендарные КАМАЗы и на их тренировочном полигоне в поселке Тарловка под Набережными Челнами, об этом я сегодня подробно и расскажу.

Забегая вперед, сразу скажу, что в этом посте я постараюсь рассказать о том, как устроен самый быстрый грузовик в мире, сопроводив его рассказом о том, какие технические решения команда использует для того, что бы занимать первые места.

Практически на каждом авиашоу в программу включен специальный гость - какая-то машина с реактивным двигателем. Вариаций много - есть грузовик, о котором сегодня и пойдет речь, есть школьный автобус, различные гоночные машины и даже пожарная машина. Подобная машина весьма необычна, и собирает много зевак, хотя программа поездки не меняется от авиашоу к авиашоу. После небольшой демонстрации возможностей двигателей пилот устраивает гонку по взлетной полосе с летящим над взлетной полосой самолетом.

Итак, гостем авиашоу 2014 года в Хьюстоне был самый быстрый грузовик в мире - ShockWave Flash Fire.

Удивительные примеры случаев, когда люди делают невозможное. Вот вы смогли бы в ведре объемом 10 литров перенести 30 литров воды, телевизор и двух детей? А они смогут!

Смотрим подборку фотографий на тему невероятных грузоперевозок и грузопереносок.

2 сентября состоится открытие приграничной парковочной зоны для грузового транспорта, явившейся результатом сотрудничества Еврокомиссии, Министерства экономики Эстонии и АО «Силламяэский порт».

Как сообщает пресс-служба порта, открытие зоны ожидания для большегрузного транспорта в Силламяэ позволит ликвидировать очереди грузовиков, ожидающих пересечения эстонско-российской границы на подъезде к Нарве, и позитивно скажется на безопасности дорожного движения. Также будут улучшены бытовые условия водителей, они смогут нормально соблюдать режим работы и отдыха.

Парковочная зона в Силламяэ будет обслуживать только грузовики. Расположенная в Нарве парковка продолжит обслуживать легковые автомобили, автобусы и лишь те грузовики, которые отправляются из Нарвы или окрестностей города.

На церемонии открытия парковочной зоны с приветственным словом выступят представители Эстонии, России и ЕС.