Новый порядок, введенный недавно Налогово-таможенным департаментом для борьбы с контрабандой топлива из России, вызвал волну возмущения, в редакцию пишут и звонят и просят разобраться в ситуации, умоляют проявить понимание, как-то помочь.
Так, сегодня утром позвонил Александр, который рассказал, что стоит на пограничном пункте в Лухамаа и не может въехать в Эстонию, поскольку таможенники «вымогают» у него деньги за 10 литров бензина. Более того, по словам Александра, еще вчера, когда он ехал из Эстонии в Россию, его предупредили, что сегодня его могут ожидать определенные проблемы.
В ходе дальнейшей беседы выяснилось, что с 13 июня по сегодняшний день Александр каждый день пересекал границу. Между тем в новом порядке указано, что если человек в течение определенного промежутка времени пересекает границу слишком часто, у таможенников появляются основания подозревать, что он занимается контрабандой топлива из России, и тогда будет проверяться, нет ли лишнего топлива, которое могло бы потребоваться сверх того, чтобы доехать до места назначения.
По словам отказавшегося от уплаты акциза на бензин водителя, его продержали на границе без еды и питья 60 часов, пока он не свалился с ног, и пришлось вызывать скорую помощь.
«В законе записано, что с имеющимся в баке горючим можно ехать до пункта назначения без уплаты акциза, а моим пунктом назначения была Рига, – рассказывает Янис. – Таможня не поверила и я спросил, какие документы нужно показать и чем можно подтвердить, что я еду в Ригу? Они не смогли ответить, что это должен быть за документ, на следующий день мне велели написать объяснительную, а вечером сказали, что такая бумага недействительна».
Полностью история будет опубликована в газете Õhtuleht.
Читаем далее: Канцлер права проверит работу таможенников на границе с Россией
В то время как таможенники рапортуют о первых победах на фронте борьбы с «бензовозами», есть сомневающиеся в том, что их методы эффективны и законны.
За бензином для себя пока можно ездить в Ивангород совершенно спокойно. Роман Викулов.
С помощью бесед и аппаратуры
На прошлой неделе заведующий отделом таможенного надзора Северо-восточной таможни Вирго Трейнбук рассказал в Нарве журналистам о том, как таможенникам всего за несколько последних дней удалось отвадить многих местных «бензовозов», действующих на американских автомобилях с 400-литровыми баками и автобусах, от их преступного промысла.
Начальник отдела таможенных операций Налогово-таможенного департамента Урмас Койду заверяет, что ужесточение контроля за ввозимым топливом на эстонско-российской границе принесло свои плоды — очереди значительно уменьшились.
"По данным автоматической системы опознавания номеров, за последние две недели количество часто пересекающих границу на КПП Койдула автомобилей снизилось на 75%, в Лухамаа — почти на 88%", — передает слова Койду rus.err.ee.
По данным Налогово-таможенного департамента, в 2011 году число автомобилей, пересекающих границу чаще 15 раз в месяц, составляло 1014. Все они в общей сложности в течение месяца пересекали границу около 7900 раз, то есть в день на их долю приходилось 260 пересечений границы.
Газета Eesti Päevaleht провела эксперимент и посетила два места, где торгуют контрабандным топливом, чтобы увидеть своими глазами, как ведется этот бизнес.
Введенный на прошлой неделе ужесточенный контроль на пограничных пунктах особого по тайному бизнесу пока не ударил, и контрабандное топливо можно обнаружить у многих гаражей в Тарту, пишет газета Eesti Päevaleht.
Журналистка газеты Пийа Пуурайд пишет, что торговцев нелегальным топливом не так уж сложно найти. Уже благодаря одному вбитому в поисковик Google запросу "Места продажи российского топлива" ("Vene kütuse müügikohad") можно обнаружить много результатов. Конечно же, работает известная система "может, ты знаешь кого-то, кто знает кого-то". Некоторые люди, которые сами регулярно покупают топливо в таких местах, ревностно держат секрет.
Сегодня в полдень десятки перевозчиков горючего собираются на эстонско-российской границе, чтобы выразить протест против длящегося вторую неделю жесткого поведения таможенных чиновников. Дело в том, что налогообложение дополнительного топлива лишило тамошних водителей прибыльной работы.
Калев Ваакс готов сделать 300-километровый крюк по Латвии, чтобы не платить акциз.
фото: Силле Аннук
Рейн из Вырумаа ведет свой приграничный бизнес последние два года. Поначалу приходилось возить клиентам горючее аж за 200 км, но теперь схема отработана, и клиенты сами приезжают к нему. За один месяц он делает в среднем 40 поездок.
Чистая прибыль с одной ходки составляет 38 евро, то есть около 1500 евро в месяц — крупная сумма, и не только для Южной Эстонии, но и по меркам столицы. «А что, было бы лучше, если бы я сидел у государства на шее, клянчил пособие по безработице и бедствовал?»
Таможня обещает не трогать тех водителей, которые ездят за топливом в Россию для собственных нужд или готовы платить акциз: руководитель Нарвской налогово-таможенной службы контроля на границе Вирго Трейнбук сказал, в последнее время таможня больше внимания уделяет проверке пересекающих границу нерейсовых автобусов и автомобилей американского производства, поскольку в их баках можно за раз перевезти больше топлива.
На других автовладельцев, как признались таможенники, у них нет сил, пишет rus.err.ee. Однако, по словам Трейнбука, это не означает, что все остальные могут возить в баках личных автомобилей российское топливо для продажи в Эстонии. В случае возникновения подозрений таможенники могут проверить любой автомобиль и конфисковать топливо.
Семейная пара из США — Джон и Хэлен Тейлор — установили рекорд по дальности поездки на автомобиле без дозаправки. Они проехали на 140-сильном дизельном седане Volkswagen Passat с механической коробкой передач 2601 километр, потратив 73 литра топлива.
Тейлоры начали свое путешествие 3 мая в городе Хьюстон, штат Техас. Перед этим спидометр и одометр были откалиброваны в соответствии с сертификационными требованиями, а местные власти проконтролировали заправку машины и установку специальной пломбы на крышку бензобака.
Многие специалисты и политики признают, что вопрос с алкогольно-сигаретной контрабандой и "бензовозами" не так прост, как может показаться, так как тесно связан со сложной социально-экономической обстановкой в регионе.
Как сказал порталу dv.ee депутат парламента, возглавлявший в прошлом Криминальную полицию Андрес Анвельт, для местного населения контрабанда – это, к сожалению, одна из возможностей выжить, и организованная преступность этим пользуется.
"Бороться нужно именно с последней, а не с отдельными нарушителями. Нужно вернуть лояльность местного населения, обеспечить ему социальную защищённость, тогда необходимость бороться с преступностью начнёт сама отступать", - говорит он.
Жизненная позиция. Для жителей периферийных регионов использование дешевого российского топлива является нормой. Но ограничение бизнеса с акцизными товарами не вызовет социальную катастрофу.
Прогуливаясь по поселку Вярска в Пылвамаа, на большинстве машин под крышкой бензобака можно увидеть потеки, которые появляются, когда бензин или дизтопливо заливают из канистры. Это указывает на то, что тамошние автовладельцы пользуются горючим, привозимым из России.
Может ли ограничение ввоза акцизного товара привести к социальной катастрофе? Скорее всего, нет.
В беседе с журналистом волостной старейшина Вярска Рауль Кудре признался, что его порой тоже охватывает соблазн купить дешевое российское топливо. Ведь все местные знают, кто и где в поселке его продает. «Я и сам иногда думаю, что… Когда цена на горючее подскочила выше 1,5 евро, то я подсчитал, что если возьму 50 литров по цене один евро (местная цена продаваемого горючего. — Авт.), то — черт подери! — сэкономлю 25 евро», — сказал старейшина.
Разрабатываемые ограничения на провоз подакцизных товаров, по мнению представителей Налогово-таможенного департамента, не должны коснуться добропорядочных людей.
Замруководителя Идаского отделения Налогово-таможенного департамента Александр Салтыков Фото: Артур Тооман
На состоявшейся сегодня, 19 апреля, в Нарве совместной пресс-конференции пограничников и таможжеников представители Налогово-таможенного департамента говорили о разрабатываемых ограничениях на провоз подакцизных товаров из России в Эстонию. В частности было сказано, что ограничения будут временнЫе, то есть один раз в неделю можно привезти из России в Эстонию разрешённое законом количество топлива, сигарет и алкоголя без уплаты налогов. Если же кто-то захочет сделать это чаще, чем раз в семь дней, ему придётся заплатить налоги.
Последнее время Минфин разрабатывает страшнейший секретнейший план по борьбе с наглыми нарушителями - "бензовозами". Правда, ущерб от них, по собственным подсчетам Минфина, составляет всего несколько процентов - не буду врать, в статьях назывались цифры от 1 до 7%.
А есть ли смысл бороться с ветряными мельницами? Как известно, на каждую хитрую гайку найдется свой болт с нужной резьбой (в народе эта поговорка звучит намного грубее). Так вот, вы ждете, что народ сделает именно так? Грубо? А он сделает. Сигареты вам простили, так как это копеечный бизнес, да и меньше проносить не стали, просто стали чаще ходить и больше контрабанды таскать. Алкоголь и так никогда особо не таскали. А вот топливо не простят.
Своим законом вы лишите и без того нищих обитателей Ида-Вирумаа, в частности, Нарвы, единственного источника к существованию. Многие, очень многие, лишатся последней копейки и тогда уже не будут церемониться.
Вы думаете, что вырастут сборы и станет меньше контрабанда, уменьшится очередь? Да чушь это. Пассат со 100-110-литровым баком стоит 400-600 евро. Окупится за месяц. Бензовозы купят себе по 5 таких Пассатов и будут ставить их в очередь, на каждый день. Так что очередь вы только увеличите, за что получите от наших восточных соседей по одному месту. Как это уже случилось после введения системы GoSwift. Вы не продержались даже месяца, и снова начали пускать россиян вне очереди, правда, теперь сдирая с них лишний еврик.
Несмотря на стремления государства ограничить ввоз дешевого российского топлива в Нарве, наводненной российским бензином и дизелем, считают, что борьба с контрабандистами не принесет желаемого результата, пишет Postimees со ссылкой на Põhjarannik.
«У убегающего много путей, у догоняющего — лишь один. Так всегда было и будет», - сказал член Нарвского горсобрания Владимир Мижуй, возглавляющий муниципальное предприятие AS Transservis-N, которое занимается организацией очереди пересечения эстонско-российской границы. Он не смог назвать эффективные меры контроля объема топлива, ввозимого частными лицами/
«Я не открываю бак своего автомобиля, да и кто может заставить меня позволить соваться в мою частную собственность? Вопрос очень серьезный, вот так просто это не будет. Если будет принято какое-либо ограничение, те, кто возят бензин, его сразу обжалуют», - отметил Мижуй. Кроме того, по его словам, время на пересечение границы увеличится в этом случае еще больше, и туристы, приносящие Эстонии доход, сюда больше не приедут. «Мы потеряем больше, чем получим», - считает он.
Государство теряет из-за этой проблемы миллионы евро акцизных налогов. Эстония хочет перенять опыт соседних стран. В Латвии разрешено возвращаться из России с полным баком топлива лишь раз в неделю, все остальное топливо подлежит налогообложению, пишет Postimees.
В то же время пресс-секретарь министерства объяснил, что целиком перенять опыт других стран не получится, так как в Эстонии немного другая ситуация, в других странах нет таких городов-близнецов, как Нарва и Ивангород. Министерство в течение апреля разработает концепцию, а потом будет составляться законопроект.
Не секрет, что такое измение коснется многих жителей Ида-Вирумаа, которые подрабатывают перевозкой и перепродажей топлива из России.
Читайте пдалее:
Причины контрабанды в Балтии — высокие налоги и низкий уровень жизни
Налогово-таможенный департамент в течение четырех лет получит от государства 2 200 000 евро на усиление борьбы с налоговыми мошенниками. Количество ревизоров и взыскателей долгов с этого года увеличится на треть. Под пристальным вниманием инспекторов — топливные фирмы и контрабанда сигарет.
В прошлом году налоговикам удалось собрать больше налогов, чем было предусмотрено бюджетом. Тем не менее, департамент работает над новой стратегией, которая позволит еще лучше собирать налоги. В ведомстве верят, что достичь этого поможет увеличение штата.
«Если до сих пор мы посылали письма тем налогоплательщикам, в чьих данных мы видели аномалию, и надеялись, что они изменят свое поведение, то при поддержке новых сотрудников мы надеемся существенно активизировать общение налогоплательщиков с департаментом. Это нужно для того, чтобы понять, почему данные существенно отличаются от аналогичных данных других предприятий региона, и что надо поменять», - пояснил и.о. гендиректора Налогово-таможенного департамента Марек Хелм.
Как пишет Дельфи, в декабре Налогово-таможенный департамент будет более пристрастно проверять лиц, привозящих из России автобусами топливо, предположительно, с целью перепродажи в Эстонии.
В ходе проверки налоговый управляющий будет фиксировать количество топлива в баках на момент пересечения границы и проводить опрос водителей на предмет наличия трудовых отношений и декларирования заработной платы.
"При помощи проверок мы выясним, являлась ли целью пересечения границы перевозка топлива. Если это так, то такой деятельности нужно поставить заслон", - сказал глава отдела контроля Налогово-таможенного департамента Кайдо Лемендик.
Согласно закону о жидком топливе, торговать горючим может лишь лицо, внесенное в регистр экономической деятельности как продавец топлива.
Съездив два раза на автобусе в Ивангород за дизельным топливом, можно заработать 500 евро всего лишь за день. Из-за таких «топливных» автобусов государство теряет каждый месяц десятки тысяч евро.
17 ноября на заправке Neste в Ивангороде дизельное топливо стоило 0,69 евроцента, в Эстонии — 1,36 евро, то есть разница в цене почти двукратная. Владелец автобуса с баком на 800 литров может привезти в Эстонию за две поездки 1600 литров дизельного топлива, сэкономив 1072 евро. Разумеется, привезенное топливо он не будет перепродавать по нашим ценам, но даже продажа по цене в один евро принесет неплохую прибыль: с 1600 литров можно заработать 496 евро, или 7800 крон.
Многие нарвитяне не получают такой зарплаты даже за месяц, а здесь речь идет о заработках конкретного человека всего лишь за один день. По словам специалистов, если обычные перевозчики топлива зарабатывают пару тысяч евро в месяц, то автобусными перевозками можно заработать несравнимо больше.
Старые регистрации продавцов топлива в регистре экономической деятельности к настоящему времени недействительны - с 1 июня в регистр вносятся лишь те лица, которые представили налоговому управляющему регистрационное ходатайство о продолжении своей деятельности и которым управляющий оформил решение о представлении залога.
По состоянию на конец мая ходатайства о регистрации представили 218 предприятий. Решений об уплате топливного залога налоговый управляющий выдал 176. В свою очередь, залог представили 124 ходатая. Еще в марте на топливном рынке действовала 371 фирма.
Налоговый управляющий обращает внимание, что приобретение топлива у лица, не зарегистрированного в регистре экономической деятельности как продавец топлива, запрещено.
Со среды налоговики начнут проверять тех продавцов топлива, у которых нет соответствующей регистрации.
На интернет-форумах периодически возникают темы из разряда «Как недоливают» и «Как бодяжат» на АЗС. Я, конечно, не скажу за всю Одессу - но расскажу, как это делает та фирма, в которой я работал.
Расскажу сначала о разбодяживании. Скажу сразу - операторы не бодяжат! (хотя здесь, как и из любого правила, возможны исключения). Это долго и муторно. В принципе, можно взять, скажем, 40 литров 95-го, а потом взять 20 литров 76-го и 20 литров ДТ и залить в резервуар с 95-м, чтобы не было видно пропажи - но это неинтересно. Кстати, воды вместо недостающего бензина налить нельзя - так как наличие воды отобразится специальными датчиками и возникнут ненужные вопросы.
Розничные цены на бензин в России уже немного превысили американские. Так, в Москве 1 литр бензина марки АИ-95 стоит 26 рублей, а в Бостоне – 25,78 рубля (3,78 доллара за галлон).
К осени бензин может подорожать до 40 рублей.
Но перед выборами, возможно, цены снова «опустят».
В ожидании начала летнего автомобильного и сельскохозяйственного сезона готовится к «прыжку» один из ключевых товаров в России — бензин и дизельное топливо. Временно отступив на 1-2 рубля, ценники на АЗС уже в ближайшие недели могут взять психологически важную высоту в 30 рублей за литр 95-го бензина. А к августу — второму пику потребления топлива (отпускная и уборочная страда) — некоторые аналитики ожидают и «европейских» цен в 40 рублей за литр.
Еще неделю назад эстонские специалисты прогнозировали увеличение цен в связи с событиями в Ливии. Кто-бы сомневался в их росте. Падение цен обычно не прогнозируется. Так как его практически не бывает. И так.. барабанная дробь... Есть новый рекорд!
Цена одного литра бензина 95 на заправках фирмы Statoil выросла до нового рекордного уровня и составляет 1,261 евро. Предыдущий рекорд также принадлежал Statoil. Немногим более двух месяцев назад на заправках этой фирмы литр бензина 95 Ultima стоил 1,224 евро (19,15 кроны). Тогда предприятие оправдывало подорожание высокими ценами на нефть на мировых рынках.
Литр бензина "95 Ultima" сегодня, 2 марта, стоит на Statoil 1,277 евро, "98 Ultima" - 1,301, а дизельного топлива Fortis - 1,315 евро.
Новый порядок, введенный недавно Налогово-таможенным департаментом для борьбы с контрабандой топлива из России, вызвал волну возмущения, в редакцию пишут и звонят и просят разобраться в ситуации, умоляют проявить понимание, как-то помочь.
Начальник отдела таможенных операций Налогово-таможенного департамента Урмас Койду заверяет, что ужесточение контроля за ввозимым топливом на эстонско-российской границе принесло свои плоды — очереди значительно уменьшились.
Таможня обещает не трогать тех водителей, которые ездят за топливом в Россию для собственных нужд или готовы платить акциз: руководитель Нарвской налогово-таможенной службы контроля на границе Вирго Трейнбук сказал, в последнее время таможня больше внимания уделяет проверке пересекающих границу нерейсовых автобусов и автомобилей американского производства, поскольку в их баках можно за раз перевезти больше топлива.
Жизненная позиция. Для жителей периферийных регионов использование дешевого российского топлива является нормой. Но ограничение бизнеса с акцизными товарами не вызовет социальную катастрофу.
Последнее время Минфин разрабатывает страшнейший секретнейший план по борьбе с наглыми нарушителями - "бензовозами". Правда, ущерб от них, по собственным подсчетам Минфина, составляет всего несколько процентов - не буду врать, в статьях назывались цифры от 1 до 7%. 
Несмотря на стремления государства ограничить ввоз дешевого российского топлива в Нарве, наводненной российским бензином и дизелем, считают, что борьба с контрабандистами не принесет желаемого результата, пишет Postimees со ссылкой на Põhjarannik.
Государство теряет из-за этой проблемы миллионы евро акцизных налогов. Эстония хочет перенять опыт соседних стран. В Латвии разрешено возвращаться из России с полным баком топлива лишь раз в неделю, все остальное топливо подлежит налогообложению, пишет 
Как пишет Дельфи, в декабре Налогово-таможенный департамент будет более пристрастно проверять лиц, привозящих из России автобусами топливо, предположительно, с целью перепродажи в Эстонии.
Съездив два раза на автобусе в Ивангород за дизельным топливом, можно заработать 500 евро всего лишь за день. Из-за таких «топливных» автобусов государство теряет каждый месяц десятки тысяч евро.
На интернет-форумах периодически возникают темы из разряда «Как недоливают» и «Как бодяжат» на АЗС. Я, конечно, не скажу за всю Одессу - но расскажу, как это делает та фирма, в которой я работал.
Розничные цены на бензин в России уже немного превысили американские. Так, в Москве 1 литр бензина марки АИ-95 стоит 26 рублей, а в Бостоне – 25,78 рубля (3,78 доллара за галлон).
