Как не оказаться обманутым в автосервисе? Опыт мастеров.
Ряд приемчиков, при помощи которых автосервисы, бывают, накручивают автолюбителям-дилетантам «ценник» за услуги и способы не быть обманутым.
В чем проблема? В совсем уж бессовестных мастерских могут просто «забить» на работу и, таким образом, мошенничество может случиться еще на стадии диагностики. Во-первых, проблему могут просто не найти, и в таком случае денег никто не вернет. А скорее всего, клиенту будет предложено пройти «углубленную» диагностику, которая само собой окажется дороже.
Из мухи раздуть слона. Зачастую в автосервисах представляют проблему как более серьезную, чем она есть на самом деле. Одна из самых распространенных уловок. Как правило, работник мастерской внушает неопытному водителю, что с той или иной поломкой ездить будет опасно, если совсем невозможно. И предлагается какая-нибудь сложная работа, например, промывка двигателя. Но на самом же деле она даже не осуществляется, но вписывается в счет.
Шило на мыло. Этот пункт является логичным продолжением предыдущего. Мастера предлагают заменить одну деталь на другую, так как первая износилась. Но нередко в недобросовестных мастерских в таких случаях старая деталь меняется на такую же, только поддельную или б/у.
Время – деньги. Порой автомастерские специально затягивают время производимых работ, чтобы выставить их стоимость в счет. Чаще всего это объясняется неожиданно возникшими новыми трудностями, дополнительными поломками или чем-то подобным.
Так и было. Еще один излюбленный у недобросовестных мастеров способ отъема денег у клиента. Бывает, мастера специально портят ту или иную деталь или, по крайней мере, создают видимость поломки. Самый простой способ — капнуть масла и сказать, что где-то протекает. Соответственно, требуется ремонт...
Что же нужно делать, чтобы не оказаться обманутым?
- Обращаясь в мастерскую, всегда предварительно согласовывайте объем и цену работ до начала этих самых работ. А также, при любых дополнительных работах, неоговоренных заранее, требуйте предварительного согласования.
- Если вы что-то не понимаете из того, что говорит или тем более делает мастер с вашей машиной, нужно обязательно спрашивать и требовать уточнения. Многие водители из-за нехватки теоритических знаний зачастую соглашаются на совершенно не нужные работы.
- Если ремонт автомобиля требует замены старых деталей на новые, обязательно просите предъявить старые. В добросовестных салонах как правило замененные детали возвращают в коробках от новых вместе с машиной. Если же при подобном требовании мастер начинает вести себя неадекватно, долго не может найти нужную деталь, скорее всего вас обманули.
- Самое простое и практичное – присутствовать при ремонте своей машины. Это поможет избежать целого ряда уловок а-ля: работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается; масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое, неиспользованный объем масла механик продает «налево»; ставится неоригинальная или изношенная запчасть (самый «шик» — если вместо совершенно исправной, не нуждающейся в замене).
- Один из любимых способов наживы у недобросовестных мастеров — ремонт подвески. «Надо только, чтобы клиент сказал, что «там что-то стучит». Там на самом деле может резинка какая-то копеечная износилась, — рассказывает опытный автомеханик. – А ему тут же начнут ахать, что вот тут у вас накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая…». В итоге клиенту меняют дешевую резинку, а счет равняется замене подвески. Данный пункт подводит еще к одному полезному правилу.
- Никогда не озвучивайте мастеру свои гипотетические предположения насчет поломки. Ему достаточно уцепиться за ваше же собственное дилетанское мнение, и понеслось…
- Если проблема серьезная, а в мастере не уверены, то лучше не экономить и сравнить итоги диагностики авто. В идеале диагностику стоит пройти в нескольких несвязанных мастерских, чтобы добиться наиболее объективных результатов.
- Отдавая машину в тот или иной автосервис, требуйте описи — как неполадок, так и имущества: «Сколы, что внутри лежит — чуть ли не до забытой пачки сигарет, — рекоменудет опытный автослесарь. — Потому что нерадивые механики могут поцарапать, помять; бывали случаи, когда авто забывали поставить на ручник со всеми вытекающими»...
Впрочем, как рекомендуют и мастера, и автор этой статьи, каждый автолюбитель, чтобы избежать риска попасть в просак после авторемонта, должен хоть чуть-чуть разбираться в автомеханике. Простые знания о двигателе авто, «ходовых», электрике не только сэкономят средства, но может быть спасут жизнь и здоровье в случае ЧП...
Комментарии
Был случай у меня:
Ну и так безапелляционно: "шрузы накрылись. Закатывай, чинить будем долго и дорого"
На предыдущей машине, однажды образовался ритмичный приглушенный стук в передней подвеске. Без разницы по прямой едешь или при повороте. Странно было то, что стук появлялся при наборе 50 км/час и выше. Ну т.к. в машинах не особо разбираюсь, сразу включил режим паники и рванул в первый попавшийся сервис. Пообщался с мастером, прокатились туда-сюда, он машинку обсмотрел, пошатал, понюхал.
Ну я не совсем деревянный... Вроде как в курсе, что шрузы на поворотах проявляются. Короче отъехал в сторонку, как-бы подумать, ну и дай думаю другу позвоню, может подскажет чего. Позвонил. Он первым делом говорит: колёса проверь.
И да: на обоих передних колёсах тупо ослабли болты. Подтянул и всё выровнялось.
Чудом ушёл, чудом.
Нет такой детали, как шруЗ.
Спасибо. Теперь моя жизнь не имеет смысла.
И к чему этот плакат?Хорошо подумал,прежде,чем выставлять его тут?
глюканул?
А!Пятница!
Ответ для граммар наци.
Всегда, если проблема не очевидна, то лучше пошариться по интернету и покапать на форумах (лучше именно по своей марке) о возникшей проблеме.
добавлю как пример, который алогичен и не всякий мастер может диагностировать:
при обрыве тросика спидометра машина глохнет на поворотах (-офигеть какая связь!).
з.ы. на опеле.
А я считаю, что нехер суваться туда, где тебе ничего не понятно, такие "умники" начитаются всякой херни на форумах и начинают мастеров учить. Второе, присутствовать при ремонте Вам, скорее всего запретят в порядочном сервисе, ибо нех лазить мешать мастеру, и вообще ТБ нарушать. Истории эти скорее всего родом из великой матушки, где лох никогда не иссякнет оно и понятно. Всем добра!
Порядочный сервис? В Нарве? Новый анекдот. Мне хватило случая, когда "мастер", без фиксации рулевой рейки,длинным самопальным ключом начал пытаться рулевую тягу откручивать.Куда там рейку в сборе снимать,как положено по ТУ,жидкость сливать и т.д.Времени нет, денег хозяин платит мало,на фиксатор резьбы от Локтаит вообще не хватает, поток блин. Народ. К хорошему мастеру, как к дантисту, своему лечащему врачу или адвокату-запись.Порядочным может быть только человек, и то редкий в наше время.
Речь идет не только о нарвских автосервисах, а вообще обо всех. Вас могут наколоть и в ближайшем гараже, и у официального диллера, разницы нет. Дело в людях, их отношению к своей работе, и опыте.
Далеко ходить не надо: в Силламяэ работает Сергей - дизелист, к нему приезжают со всей Эстонии. Он свое дело знает "на ура", цены не ломит, и может найти неполадку в двигателе, которую даже у ОД на диагностике или осмотре не смогут найти.
А фамилия его - Неровный, чудо парень и без выгибания пальцев, редкий случай...
Умотался я выслушивать псевдо-диагнозы, а Сергей по телефону сказал причину, попросил приехать в нерабочее время и взял за ремонт вдвое меньше!
А до этого тупо меняли запчасти, стук не ушел, а оправдание было одно - так всяко потом менять пришлось бы, заплатил дважды за неверные диагнозы по 100 евро.
В ближайшем гараже я сам в яму ныряю и ключами стучу или обслугой, мелким ремонтом занимаюсь. Есть ремонт, а есть диагностика.Так у всех специалистов.Врачей, адвокатов,дантистов, автослесарей, компьютерщиков/электронщиков.Есть работы, которые для некоторых классов автомобилей в условиях кустарного гаража не сделаешь в принципе. Мелким автомастерским в Нарве это оборудование просто по деньгам не потянуть, а гонору на тонну.
Как ты собрался фиксировать рулевую рейку, чтоб открутить рулевую тягу??? Она и так намертво на кузове/раме зафиксирована. И жидкость при снятии рулевой тяги никогда не вытечет...
Слушай Buba, к пропущенному слову не придирайся. Всё понял ведь, как надо.А я тебе продолжение озвучу. После такой "замены" рулевых тяг при повороте рулевого колеса появился скрежет при движении штока рулевой рейки и дополнительное усилие даже при работающем ГУР. Оказалось, что рулевой редуктор поимел механическое повреждение в результате "энтузиазма" этого "мастера". Тебе рассказывать, как хозяин автомастерской мне "втирал", что "это не мой работник", что " он у меня просто подъёмник арендует". Что за 300 евро, выбитые из этого "механика" мне рейку-"американку" из штатов друзья доставали? Не надо "лохматиь бабушку".Плавали, знаем.
разбухтелись блин слесаря, Вы главное за машинами следите, и меняйте всё вовремя, и будет Вам счастье.
Сходи к Гудвину,спроси себе новые мозги,умник mina.Старые видать совсем поизносились!
Никому не советую автосервис на Паэ 7 onk-trans oü.
Там мошенники. Машину портят, хорошие детали заменяют, подливают отработанное масло. Цены у них высокие, сначала договариваешься на одну сумму, потом требуют больше. Автосервис знаменит этим как оказалось, о нём есть статья в Дельфи. Мне удалось поговорить с одним автомехаником наедине и он сказал, что их хозяин Влад Попов заставляет ломать машины, чтобы потом клиент пришел к ним ещё на ремонт. И доверчивые клиенты идут снова к ним.
Так что если цените своё авто, то не ремонтируйтесь там. А по ценным у них как у официалов.
Советую читать отзывы о фирме и оставлять свои, чтобы другие не попадались на мошенников.
Отправить комментарий