А вы знаете, что Большой Брат следит за всей столицей Москвы? Нет-нет, не надо хвататься за Оруэлла и Брэдбери - всё намного проще и прозаичнее На Москву круглосуточно смотрят тысячи камер, и через многие из них за жителями и гостями самого большого города России (а точнее, за дорожной ситуацией) наблюдают сотрудники ситуационного центра ГИБДД. Сегодня мы заглянем туда и посмотрим, как же он выглядит. Поехали?

Управление ГИБДД по г.Москве находится на Садовом кольце по адресу ул. Садовая-Самотёчная д.1. Ситуационный центр находится в том же здании, но просто так туда не попасть - кроме контроля на входе многочисленные электронные замки, уровни доступа, камеры.

Сразу отмечу - камеры, которые выписывают штрафы за скорость или выделенные полосы, относятся к другому подразделению - службе видеофиксации.

1. Много компьютеров, мониторов, экранных панелей... Похоже на ЦУП

2. Центр существует уже более 10 лет и совсем недавно был модернизирован

3. Сотрудники мониторят дорожную ситуацию. Разделение идёт по округам

4. Кроме собственных камер, ГИБДД получает картинку с камер, принадлежащих городу. И любую из них в реальном времени можно вывести на экран

5. "Выведите, пожалуйста, картинку с перекрёстка такого-то" - просит начальство. Это кто-то из коллег-журналистов пожаловался на проблему. Картинку вывели, информацию проверили. Ещё парочку адресов взяли "на карандаш"

6. Постепенно ГИБДД оснащает подразделения комплексом "мобильный инспектор". Работает под ОС Android, позволяет просматривать данные по номеру машины, номеру водительского удостоверения и прочего

7. Там же можно "выписать протокол", сохранить его в общую базу данных и отпечатать на вот таком маленьком принтере. Рано или поздно, рукописные протоколы уйдут в прошлое

По своему горькому опыту ( ) знаю, что выписывание протокола занимает достаточно много времени - все данные переписываются вручную. Здесь же достаточно вбить номер водительского удостоверения и номер свидетельства о регистрации - и всё, данные уже "проставлены". Колоссальная экономия времени выходит.

8. "А вы с Яндекс-картами работаете?" "Пойдёмте, покажу" - ответили нам

9. Поднимаемся к рабочему месту с табличкой "Интернет-мониторинг". Здесь сотрудник занят именно тем, что "изучает" те метки, которые мы ставим на Яндекс-картах - про ДТП, опасные ситуации и прочее

Что-то отсматривается по камерам, куда-то направляется экипаж для проверки. "Раньше наши сотрудники сами со своих телефонов отмечали ДТП на картах. Сейчас мы с Яндексом активно и продуктивно взаимодействуем в этом плане." ГИБДД хочет иметь доступ к данным Яндекса, чтобы можно было оперативно "снимать" точки, если оформили ДТП, убрали препятствие с дороги и прочее. Надеюсь, все оргвопросы разрулятся оперативно.

10. Информацию также получают и с Мосгортранса. Всё протоколируется и записывается

11. Здесь же рядом мониторятся отделения ГИБДД. Я хотел посмотреть картинку из МРЭО в Строгино (я там права получал ), но пока оно не подключено к системе. Остальные работают

Записи с камер хранятся несколько месяцев и удаляются по мере заполнения памяти на серверах. Записи с видеорегистраторов в машинах, где сдаётся экзамен, также хранятся и в случае спорных ситуаций их можно отсмотреть.

12. "А я живу воооон там!"

13. 

14.

В гостях у МАДИ

В последние годы в Москве появилось несколько организаций в той или иной степени связанных с дорожным движением. Самой молодой из них (или по крайней мере, одной из самых) является Московская административная дорожная инспекция (МАДИ). Сегодня мы подробнее познакомимся с тем, чем они занимаются и как работают.

1. А знакомиться будем в компании журналистов и приглашенных студентов МАДИ (института-тёзки )

2. Ситуационный центр находится ещё в стадии становления, и хоть это и не такая мощная структура, как Ситуационный центр ГИБДД, свои функции он вполне выполняет

3. Операторы здесь, как и в ГИБДД имеют возможность подключиться к городским камерам наблюдения, кроме того сюда же выводится местоположение всех инспекторов МАДИ и эвакуаторов

"Мы, всё-таки, не полиция и сотрудники наши менее защищены", - объясняет начальник управления надзора за стоянкой Зубарев Михаил Станиславович, - "Поэтому, на планшете каждого сотрудника есть специальная программа, которая при фиксировании устройства в горизонтальном положении длительное время, посылает сигнал оператору и тот связывается с инспектором, чтобы узнать всё ли в порядке"

4. Ежедневно на улицы посменно выходит 36 инспекторов, из них 7 в ночную смену. Всего в штате МАДИ 200 инспекторов

5. 

6. Служба фотофиксации МАДИ обрабатывает материал, полученный с машин ЦОДДа ("парконов") и подтверждает нарушение или бракует его

"Бывали случаи, когда на фото легковушка, а по номеру это должен быть Камаз, эта информация отправляется в ГИБДД и они там этот вопрос проясняют"

Я не удержался от вопроса, как же обстоят дела с "подкрашенными" номерами - типа когда букву "с" дорисовывают до "о" и так далее. "У камеры система определения по двум параметрам - по тексту и по рельефу, т.е. даже если номер забрызган грязью, по рельефу система его "увидит", а дорисованная буква тоже будет правильно идентифицирована".

В день операторы выписывают около 1,5 тысяч штрафов, хотя ещё год назад было около 3 тысяч. "Стали меньше нарушать", - резюмирует Михаил Станиславович. Позже материал, отобранный операторами, отсматривает инспектор и, подтверждая своей электронно-цифровой подписью, отправляет в базу штрафов.

Сама распечатка "писем счастья" и их отправка отдана на аутсорсинг, с "баулами" корреспонденции сотрудники МАДИ на почту не ходят

7. Далее отправляемся смотреть на работу инспектора на месте

8. Инспектор Юрий рассказал о процессе оформления и прочих нюансах

9. Эвакуаторы в основном работают двух типов - типа "кран"

10. И эвакуатор с частичной погрузкой (негласно зовут "частичка")

11. Синюю KIA забирает "частичка", передние колёса ставятся на специальную тележку. Ведомые колёса (например, задние у переднеприводной машины) могут "катиться" своим ходом. Ведущая ось ставится на тележку в обязательном порядке

12. Вторая ось крепится к самомУ эвакуатору

13. Машина пломбируется и отправляется на спецстоянку

14. В случае, если водитель появляется до того, как эвакуатор тронулся с места, машина сгружается. Но штраф выписывается в любом случае

15. "А этого грузить будете?", - киваю на Форд, стоящий на тротуаре

"Не можем. С тротуара не имеем права". Юрий объяснил мне, что деятельность по эвакуации жестко разделена между МАДИ и ГИБДД. МАДИ занимается соблюдением знаков "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена" на проезжей части, а тротуарами занимается ГИБДД. Забрать машину с тротуара МАДИ не может. Вот такое вот странное разделение...

16. 

17. Чёрную Камри забирает кран

18. Теперь "частичка" может забрать белый вольво, зацепившись за перед и не закрепляя тележку (задние колёса ведомые) - экономия времени

19. Студенты МАДИ и инспектор МАДИ. Аббревиатура одна, а организации разные

20. Спасибо за внимание, удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!