На нарвском заводе постоянных магнитов NPM Narva, который ещё находится в процессе строительства, уже работают более 30 человек.
Фото: NPM Narva
По словам руководителя по персоналу и коммуникациям предприятия, Ольги Зайцевой, основную часть сотрудников составляют операторы и инженерный персонал. Как пишет "Силламяэский вестник", многие из них проходили стажировку на связанных предприятиях или у поставщиков оборудования в странах Азии.
Директором строящегося завода постоянных магнитов в Нарве NPM Narva стал английский специалист Грэг Хейдон. Руководителем проекта строящегося завода является нарвитянин Айвар Вирунен, который ранее занимал руководящие должности на ряде предприятий приграничного города, пишет газета "Силламяэский вестник".
Так должна будет выглядеть проходная Нарвского завода магнитов. Фото: ESKIIS / NEO
Руководитель по персоналу и коммуникациям завода магнитов Ольга Зайцева сообщила, что согласно плану, производственные здания первой фазы должны быть готовы к установке оборудования в сентябре этого года. В этот период начнется монтаж технологического оборудования, его наладка и запуск. Первые тестовые образцы продукции планируется получить в начале 2025 года.
Сегодня правительство решило прекратить специальную планировку завода по рафинированию древесины в Тарту. Накануне евродепутат Яна Тоом, представляющая интересы избирателей северо-востока страны, прокомментировала изданию Eesti Päevaleht наделавшие много шума высказывания противников завода о том, что ”пусть строят в Ида-Вирумаа”.
Жители Тарту против. А что скажут нарвитяне? Фото: Anni Õnneleid
”В качестве аргумента они приводили то, что люди в Ида-Вирумаа привыкли жить в промышленном регионе и не испытывают страха перед этим заводом. И это, скорее всего, так. Безусловно, следует все хорошо проанализировать, он если они (жители региона — прим.ред.) согласны, то почему бы и не построить”, — сказала Тоом, подчеркнув при этом, что высказывания противников завода по этой теме, действительно, звучат ”мягко говоря, плохо”.
Пишет Алексей Рязанцев Виртуальный тур на самую обычную китайскую фабрику, которая делает далеко не самые обычные смартфоны себестоимостью $500 и выше. Разумеется, фабрика производит не только такие смартфоны и не только для внутреннего рынка.
Эта фабрика делает устройства для двух Америк, Европы и Азии. В числе её клиентов и именитые бренды, и малоизвестные компании, которые работают на узком рынке своих регионов. Подробности об этом будут ниже. Я сотрудничаю с этой фабрикой уже более 6-ти лет. Они выпили немало моей крови, но могу с уверенностью сказать, что вместе мы вышли на такой уровень качества и доверия, что я могу заменить инспекционный контроль просмотром фотографий, либо вообще проигнорировать. Это хорошая фабрика. Плохие вам, право же, лучше не видеть.
В свое время этими тракторами возделывались и все поля Эстонии. Минский тракторный завод - одно из крупнейших предприятий Беларуси, его цеха раскинулись на площади в 150 гектаров, в штате числится более 17 тысяч человек, это население небольшого города вроде Волоколамска или Звенигорода. Ежегодно 29 мая завод празднует день рождения и по этому поводу открывает свои двери всем желающим. Минский блогер не мог упустить такой возможности и прогулялся по улицам и цехам МТЗ.
Главная проходная завода находится прямо напротив выхода из метро, через нее ежедневно проходит несколько десятков тысяч человек:
В фильме показан современный китайский завод, один из крупнейших в мире, функционирующий как единый организм. На нем работает и практически живет 17000 китайцев. Большая часть из них - совсем еще молодые люди. Работа на заводе не прекращается не на секунду. Здесь они вступают в брак и отправляют детей в школу.
Пишет Алексей Надежин: Надёжность бытовой техники не менее важна, чем её возможности. Покупая новый холодильник или стиральную машину мы хотим, чтобы техника проработала долгие годы.
Мне всегда было интересно, как производители контролируют качество при массовом производстве, и недавно мне представилась возможность побывать на заводе LG Electronics в Подмосковье и увидеть, как производятся стиральные машины и холодильники и как контролируется их качество.
Пишет Андрей Сенюшкин из Москвы: Рано или поздно практически перед каждым человеком встает проблема замены или покупки нового холодильника. Какой лучше взять: российский/белорусский подешевле или немецкий/японский подороже? А если не наш, то стоит ли переплачивать за европейскую сборку или можно купить немецкую марку отечественной сборки? И в чем вообще различия в холодильниках различных сборок?
Сегодня попробуем ответить на некоторые из этих вопросов, посетив завод ООО «БСХ Бытовые Приборы» в Стрельне, собирающий холодильники марки Bosch.
01.
Завод располагается в питерской Стрельне, вдалеке от местных промышленных гигантов и в то же время вблизи от порта. Такое месторасположение дает некоторую свободу в подборе рабочего персонала и облегчает логистику.
Совместное предприятие японской Mazda и российского Sollers приступило к сборке автомобилей. Первым с конвейера СП сошел компактный кроссовер Mazda CX-5. Бизнес-седан Mazda6 начнут выпускать с весны следующего года. Серийное производство автомобилей на базе «Mazda Sollers Manufaturing Rus» запущено в октябре 2012. Сначала будет выпускаться 50 000 автомобилей в год, со временем мощность увеличится в два раза.
6 сентября 2012 г. Mazda Motor Corporation и компания ОАО «СОЛЛЕРС» провели торжественную церемонию открытия нового совместного предприятия MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus. В этот же день с конвейера был выпущен первый собранный в России автомобиль Mazda.В мероприятии приняли участие генеральный директор Mazda Motor Corporation Такаси Яманути и президент Российской Федерации Владимир Путин. Фоторепортаж об этом событии можно посмотреть тут.
Рассказывает фотоблогер Марина Лысцева: “Итак, свершилось! Я побывала в святая святых французских бизнес-джетов и Рафалей – на производстве Dassault Falcon.
Dassault Falcon 7X — реактивный самолёт бизнес-класса. Выпускается компанией Dassault Aviation, сконструирован на базе Falcon 900. Опытный образец самолёта совершил свой первый полёт в 2005 г. 7Х поступил первому покупателю в конце июня 2007 года .
Два таких самолёта использует Специальный Летный Отряд (на базе Государственной Транспортной Компании "Россия") для перевозки первых лиц (по состоянию на 31 октября 2010 года). Так, 31 октября - 1 ноября 2010 года и 15 марта 2012 года эти самолёты были задействованы во время визита Д.А. Медведева в Сахалинскую и Самарскую области соответственно.
Производственные цеха и конструкторские бюро Dassault разбросаны по всей Франции. Проектируют самолеты под Парижем в Сен-Кло, кабины Фальконов и Рафали собирают здесь же, крылья делают в Мартиньясе в 10-ти километрах от Бордо, начинку для них везут почти что из Швейцарии, а цех окончательной сборки находится практически в самом в аэропорту Бордо, на противоположной стороне от пассажирского терминала – Мериньяке. Есть также цех доводки в США для американских заказчиков.” (Всего 43 фото и 3 видео далее...)
А вы задумывались когда-нибудь, почему hi-tech предприятия Европы и Америки повально переносят производственные мощности именно в Китай?.. При этом у себя в странах эти предприятия оставляют жуткую безработицу, убивают целые промышленные отрасли. Это привычно объясняют экономией, мол в Китае зарплаты копеечные и в результате производство дешевле — но скажите, какой процент в стоимости высокотехнологичного гаджета занимают зарплаты конвеерных рабочих, коих нужно всего ничего? Не руками же платы паяют. Да и не только в Китае зарплаты маленькие.
Ещё версия: китайцы очень трудолюбивы и исполнительны. Тоже неверно, испорченные коммунистической пропагандой китайцы — редкие раздолбаи и любители халявы, и если хочешь получить результат, то над ними нужно с палкой стоять. Именно поэтому качество продукции «made in China» само по себе низкое, его можно только улучшать неусыпным контролем.
Эта сетка натянута не от птичьего помета или падающих с крыши посторонних предметов. Эта сетка, на заводе, где производят и знаменитые Айфоны в том числе, натянута для предотвращения попыток работников покончить жизнь самоубийством путем прыжка с крыши.
Foxconn – одна из торговых марок компании Hon Hai Precision Industry Co, занимающаяся производством устройств для Apple, Sony, Nintendo и HP. Работая буквально на износ, рабочие получают всего 31 цент в час за свой труд. В 2010 году об условиях труда на предприятии стало известно широкой общественности из-за инцидента, произошедшего здесь. 18 сотрудников спрыгнули с крыши предприятия. 14 из них погибли. Этот случай заставил руководство компании задуматься о социальной защите сотрудников.
Рассказывает фотоблогер Марина Лысцева: “Итак, свершилось! Я побывала в святая святых французских бизнес-джетов и Рафалей – на производстве Dassault Falcon.
А вы задумывались когда-нибудь, почему hi-tech предприятия Европы и Америки повально переносят производственные мощности именно в Китай?.. При этом у себя в странах эти предприятия оставляют жуткую безработицу, убивают целые промышленные отрасли. Это привычно объясняют экономией, мол в Китае зарплаты копеечные и в результате производство дешевле — но скажите, какой процент в стоимости высокотехнологичного гаджета занимают зарплаты конвеерных рабочих, коих нужно всего ничего? Не руками же платы паяют. Да и не только в Китае зарплаты маленькие.
