Департамент полиции и погранохраны Эстонии выступил с официальной позицией относительно новой инициативы членов парламента. Правоохранители категорически не поддерживают предложение народных избранников об обязательном размещении предупреждающих знаков перед мобильными фоторадарами. Вместо этого ведомство предлагает альтернативное решение, которое может существенно облегчить жизнь автомобилистам: увеличить допустимый порог превышения скорости, при котором камера фиксирует нарушение, с текущих трех до шести километров в час.

Иллюстративное фото: ERR.ee

Законодательная дискуссия развернулась после того, как трое депутатов Рийгикогу — Вальдо Рандпере, Мадис Тимпсон и Марек Рейнааз — инициировали официальную поправку к действующему дорожному законодательству. Парламентарии настаивают на том, что водителей необходимо заблаговременно, за несколько сотен метров, информировать о приближении к переносному комплексу фиксации нарушений. По мнению инициаторов, это сделает систему контроля более прозрачной для общества.

Транспортный департамент и Министерство климата представили десятилетнюю программу повышения безопасности на дорогах. Документ предусматривает введение системы штрафных баллов, расширение сети стационарных камер, запуск контроля средней скорости и понижение максимальных лимитов на разных типах дорог.

Иллюстративное фото: Pixabay

Глава Транспортного департамента Прийт Саук подчеркнул, что, как и в прежних программах, ключевая цель — сокращение смертности в ДТП. Предыдущие планы не достигли целевых показателей, часть мер так и не была реализована, однако Саук сохраняет оптимизм.

С 1 июня на дорогах Эстонии мобильные камеры, фиксирующие превышение скорости, начнут работать сразу в двух направлениях — как в попутном, так и во встречном. Это означает, что автолюбителям придётся быть особенно внимательными: если раньше можно было проскочить под камеру, оказавшись по другую сторону дороги, теперь такая уловка больше не сработает.

Иллюстративное фото: ERR.ee

Техника обновляется — контроль усиливается

Как уточнили представители полиции и Департамента шоссейных дорог, благодаря техническому усовершенствованию, часть существующих мобильных комплексов была модернизирована. В частности, в устройствах обновлено программное обеспечение и камеры, что позволяет им одинаково эффективно фиксировать нарушение скоростного режима как у движущихся в одном направлении автомобилей, так и у тех, кто едет навстречу.

Вируский уездный суд вынес приговор 48-летнему жителю Нарвы, приговорив его к двум месяцам реального тюремного заключения за управление электросамокатом, максимальная скорость которого превышала разрешенные законом 25 км/ч. При вынесении решения суд учел, что ранее обвиняемый уже неоднократно привлекался к ответственности за управление различными транспортными средствами без необходимых прав.

Инцидент произошел в августе 2023 года, когда полиция остановила мужчину в Нарве за рулем электросамоката модели Kugoo M5, способного разгоняться до 55 км/ч. Как сообщает газета *Põhjarannik*, в ходе рассмотрения дела суд не принял доводы защиты и учел, что нарушитель ранее игнорировал требования законодательства, управляя автомобилями и мотоциклами без водительских прав.

Транспортный департамент Эстонии признал, что введенные в сентябре новые вопросы теоретической части экзамена на управление транспортным средством не прошли предварительное тестирование на целевой аудитории. По мнению департамента, стало ясно, что новые вопросы оказались слишком сложными, и теперь их планируют изменить до конца текущего года. На следующей неделе экзамены будут проводиться со старыми вопросами.

Источник: Transpordiamet

Во второй половине сентября теоретический экзамен на категорию B сдавали более 500 человек, и лишь 10% из них успешно справились с тестом. Причиной такого большого числа провалов стали новые вопросы, как сообщает "Актуальная камера". Руководитель автошколы Sky Олег Кривальцевич отметил, что автошколы также не были заранее информированы о внесенных изменениях, что вызвало недовольство у учащихся, обращающихся за разъяснениями.

Комиссия Рийгикогу по экономике направила пленарному заседанию Рийгикогу на первое чтение законопроект, уточняющий правила использования легких персональных транспортных средств и запрещающий моторным транспортным средствам останавливаться на тротуарах.

Председатель комиссии Прийт Ломп пояснил, что тротуар, как общее пространство, необходимо сделать более удобным для пешеходов. «Для того, чтобы сделать улицы более безопасными как для пешеходов, так и для водителей легких персональных транспортных средств, мы установим новые правила в отношении парковки электросамокатов и максимально допустимый уровень содержания в крови алкоголя для их водителей. При этом водители автомобилей в дальнейшем должны будут соблюдать безопасное боковое расстояние от водителей менее крупных транспортных средств и не смогут больше останавливаться на тротуарах», – перечислил председатель.

Министерство климата решило отказаться от длительно разрабатываемой системы штрафных баллов для водителей, выбрав акцентирование внимания на серьезные нарушения правил дорожного движения. Однако, по мнению полицейских, следует сфокусироваться на борьбе с постоянными правонарушителями.

Иллюстративное фото: PPA

Предложение ввести систему штрафных баллов для повторных нарушителей ПДД возникло еще в конце XX века. В конце 1990-х министр дорог и связи Райво Варе заявил в Рийгикогу о серьезной угрозе безопасности, вызванной повторными нарушениями. Он указал на неравенство в возможностях нарушителей из-за их материального положения.

Пишет combatfather: Сегодня у меня для вас этакая дверца в прошлое. Разбирая хлам, наткнулся я на книжку 89 года, которую очень любил листать в детстве. Время ее, к сожалению, несколько потрепало. С удовольствием делюсь с вами некоторыми страничками.