резина

Камбоджийский художник превращает старые шины во впечатляющие скульптуры, которые могут стоить тысячи евро.

Статуя гигантской гориллы является одной из самых впечатляющих не только потому, что она 2,5 метра высотой и напоминает культовый фильм "Кинг-Конг", но и потому, что ее изготовили из повторного использования 500 старых велосипедных и мотоциклетных шин всего за пять недель.

37-летний Мин Титфип (Mean Tithpheap) создает эти произведения искусства и имеет двух помощников, которые устанавливают их вертикально. От слонов до львов, от змей до орлов художник создал бесчисленное множество скульптур из шин, по сути из мусора. Большинство из них сделаны на заказ и стоят от 500 до 2 тысяч евро.

С приходом первых морозов и снегопадов автомобилисты устремились менять летнюю резину на зимнюю, ожидая своей очереди несколько часов.

Записаться в шиномонтажную мастерскую можно заранее, но придется подождать от четырех до 7 дней. А в мастерской, где людям необходимо ждать замену покрышек в порядке живой очереди, ожидание занимает около трех-четырех часов, сообщила в воскресенье новостная программа телеканала ETV+ "Актуальная камера".

Использование зимних шин в Эстонии обязательно с 1 декабря по 1 марта. Однако с этой зимы автовладельцам запрещено использовать шины, предназначенные для дорог Центральной Европы. С 1 декабря этого года для эстонских дорог можно использовать только те шины, которые подходят для особенностей климата северных стран, сообщает ERR.

Иллюстративное фото: Pixabay

Как пояснил исполнительный директор Eesti Rehviliit Каур Куурме, в настоящее время можно ездить круглый год на шинах с маркировкой M+S, что означает грязь и снег. Однако на практике состав резины таких шин рассчитан на погодные условия, когда температура не опускается ниже 0 градусов, что чаще встречается в Центральной Европе.

У автомобилистов начинается летний сезон, а значит первым делом - смена шин. Автор видео утверждает, что знает хитрый секрет выборы резины, которая шумит меньше.

Дефицитное советское прошлое оставило свой отпечаток в менталитете наших граждан. Старым вещам часто находят новое применение. Наверняка вы видели альтернативное использование старых покрышек: цветочные клумбы, резиновые лебеди, детские качели, детские площадки с препятствиями.

Такую картину можно было увидеть раньше в каждом советском садике

Но мало кто знает, что шины относятся к 4 классу опасных отходов. За их неправильную утилизацию предусмотрена административная или даже уголовная ответственность. Если вы выбросили пару шин, возможно, вас и не поймают. Но если так будет рассуждать большинство людей, мы не только нанесём урон для окружающей среды, но и лишимся действительно хороших альтернатив, которые даёт переработка. Ежегодно в России люди выбрасывают сотни тысяч автомобильных шин. Часто покрышки скапливаются на свалках, в прибрежных зонах, лесах. Там они могут быть опасны для животных и местной экологии выделяющимися химическими веществами. А могли бы стать ценным вторсырьем.

Как бы не было жалко – лето неизбежно кончается. Если Ваш автомобиль обут сезонными, а не универсальными шинами, Вам придётся поменять летнюю резину на зимнюю. Считается, что летняя резина эффективна при температуре воздуха (или поверхности дороги) не ниже 8-10°С. То есть, шинное лето кончается не только в сроки, установленными правилами уличного движения, но возможно и раньше, если температура воздуха падает до вышеуказанного значения.

У каждого водителя, если он собирается эксплуатировать автомобиль круглый год, должны быть 2 комплекта покрышек: зимняя резина и летняя.

Одни водители предпочитают иметь два комплекта сезонных колёс и меняют их самостоятельно, другие обзаводятся двумя комплектами сезонных шин и переобувают автомобиль в шинной мастерской, меняя резину на том же комплекте дисков. Оба варианта возможны и имеют своих приверженцев, но в обеих вариантах возникает тот же вопрос: как и где хранить снятый комплект либо колёс, либо шин?

Следуйте этим простым рекомендациям, и покрышки прослужат вам ещё не один сезон.

Что мы по традиции делаем в конце октября и весь ноябрь, если есть личное авто? Правильно, меняем колеса или резину на них. Вот про это (и не только) и поговорим...

Попытки улучшить колесо предпринимались очень давно. Деревянные колеса быстро приходили в негодность. Их укрепляли металлическим ободом. Нам даже трудно сейчас представить, какая какофония звуков стояла в городе при движении колесных экипажей по булыжной мостовой. Кроме того, такие колеса были очень «жесткими» и поездка на большие расстояния была довольно мучительной – пассажиры вылезали из своих экипажей усталыми и разбитыми.