Ответы Алексея Евграфова на вопросы нарвитян, заданные относительно нарвских дорог на Фэйсбуке.
Фото: Николай Андреев / Postimees.ee
1) Цель установки островков безопасности и организации перекрёстков с круговым движением? (Общий)
Главная цель установки островков безопасности и организации перекрёстков с круговым движением – обеспечение безопасности дорожного движения. Островки направляют потоки движения более точно. Перекрёстки с круговым движением снижают скорость движения, делают организацию дорожного движения более типичной и понятной (больше всего это касается неместных участников дорожного движения), тем самым обеспечивая пешеходам возле перекрёстка более безопасное пересечение проезжей части.
2) Хочу узнать, чем продиктована установка островка безопасности у карьера Kadastiku? В чем смысл? (
Лика Дмитриева)
Островок безопасности на улице Кадастику установлен с целью обеспечения пешеходам и велосипедистам безопасного пересечения проезжей части.
3) По поводу велодорожки по ул. Сепа и ул. Графова. Столбики, которые установили вдоль велодорожек, на зиму будут сниматься? Как будут убираться эти дорожки и планируется ли в обозримом будущем полная замена асфальта на данных улицах? (
Андрей Эйнасмаа (Andrei Einasmaa))
Над велосипедными дорожками, которые находятся на краю проезжей части, установлены дорожные знаки, которые были повреждены высоким транспортом в осеннее и зимнее время года. На тех участках водители не считались с новой организацией дорожного движения и по старой привычке проезжали по краю дороги. В связи с тем, что дорожных знаков было недостаточно для привлечения внимания участников дорожного движения, были установлены столбики с целью обратить внимание водителей на велосипедную дорожку. Если столбики на зимнее время убрать, то в первое время, скорее всего, повторится та же ситуация, что и в прошлую зиму и водители будут проезжать по велосипедной дорожке.
В рамках проекта «Строительство сети пешеходных и велосипедных дорог в нарвском городском регионе, I этап» полная замена асфальта на улицах Сепа и И. Графова не предусмотрена.
«Столбики» по ул. Сепа и В.Графова установлены на постоянной основе и демонтаж их не планируется.
Да, Департамент городского хозяйства рассматривает выполнение работ по реновации асфальтного покрытия, в том числе и по улице Сепа, Графова, где проходит велосипедная дорожка. Планируем выполнить работы в 2020 году.
4) Кольцо на ул. Пушкина, около Балтики, временное? Если да, то какие обстоятельства могут повлиять на его демонтаж в будущем? (
Dmitri Gussev)
Круги на перекрёстках А. Пушкина – Мальми и А. Пушкина – Вайвара поначалу построены из передвижных элементов. Таким образом будет возможность наблюдать, как перекрёсток будет работать и позже, при необходимости, откорректировать решение.
В рамках объемов работ по асфальтированию в городе 2019 года уже выполнена реновация асфальтного покрытия на перекрёстке Пушкина-Мальми.
5) Если данные кольца и островки безопасности будут приводить к авариям и аварийным ситуациям, либо мешать транспорту совершать маневры, будут ли они демонтированы? Будут ли их реконструировать, на примере таллиннского шоссе, и самое главное - кто будет оплачивать? (
Dmitri Gussev)
Круги на перекрёстках А. Пушкина – Мальми и А. Пушкина – Вайвара изначально были построены из пластиковых элементов с целью понаблюдать, как перекрёсток будет работать и при необходимости откорректировать решение. Все перекрёстки с круговым движением, организованные в рамках проекта «Строительство сети пешеходных и велосипедных дорог в нарвском городском регионе, I этап», были проверены на проходимость шаблонами 12-метровых автобусов.
Цель островков безопасности - обеспечить пешеходам и велосипедистам более безопасное пересечение проезжей части. Если по каким-то причинам, будут возникать проблемы с проездом мимо островков безопасности, мы перенаправим решение проблемы проектировщику, который предложит альтернативы решения проблемы.
В связи с новой и пока непривычной организацией дорожного движения, установленной в рамках проекта строительства велосипедных и пешеходных дорожек, просим всех участников дорожного движения следить за новыми знаками и на дорогах быть уважительными друг к другу.
6) Почему островки устанавливаются там, где остаётся недостаточно места для проезда транспорта. Например, улица Кадастику. Кто будет отвечать за восстановление кромки асфальта и обочины в данном случае? (
Dmitri Gussev)
На переходном переходе возле перекрестка Кадастику – Ору проектировщик заложил ширину проезжей части 3,40 + 3,60, при строительстве островка эти размеры выдержаны. В соответствии с госстандартом EVS 843 „Linnatänavad“ лучшими условиями при скорости 50-60 км/ч является ширина полосы 3,25м, при максимальных расчетных габаритах транспортного средства 3,05м.
При проектировании островков безопасности, была учтена ширина дороги. Например, на улице Кадастику, с островком безопасности, ширина проезжей части с одной стороны островка 3,4 метра и с другой стороны 3,5 метра.
На все работы, которые были произведены в рамках строительства велосипедных и пешеходных дорожек, действует 2-летняя гарантия, которая означает то, что если при гарантийном периоде будут обнаружены дефекты, строитель должен будет исправить их за свой счет.
Разметка от установленного кольца Мальми-Пушкина до пешеходного перехода к Ругодиву не входит в объёмы проекта «Строительство сети пешеходных и велосипедных дорог в нарвском городском регионе, I этап».
Нет, не планируется.
В настоящее время идет проектирование, во второй половине этого года планируем начать работы по реконструкции Elektrijaama tee, которые продолжатся в 2020г.
9) Г-н мэр на вопрос о запрете стоянки на Таллинском шоссе около домов 4-6 ответил, что запрет там из-за того, что это международное шоссе. Тогда непонятно - по каким нормам на международном шоссе появились островки безопасности? Во-первых, сужающие полосы проезда совсем не до международных значений, во-вторых, "закрывающие" полосу движения при условии, что на международном шоссе отвод полосы допускается при наличии не менее 20% трафика в эту полосу, в-третьих - как объясняется запрет для проезда грузовых машин по международному шоссе, ибо это нонсенс (вернее понятна причина запрета, непонятно как это объяснить логистическим фирмам, составляющим маршрут)? (
Ivan Petroff)
По нормам государственного стандарта EVS 843 „Linnatänavad“
Запрет объясняется наличием официальной транзитной трассы, проходящей в объезд загруженного транспортом жилого центра города. Логистические фирмы в аналогичных ситуациях используют методы логистики и распределяют грузы транспортом меньшей грузоподъемности.
10) Сейчас делается разметка от установленного кольца Мальми /Пушкина до пешеходного перехода к Ругодиву. Дорога, судя по новой разметке, поделена ровно пополам. Парковка разрешена только со стороны улицы Пушкина, а вдоль зеленой зоны у Ругодива запрещена. Возникает вопрос, зачем дорога поделена наполовину, если одна сторона будет всегда забита машинами, почему нельзя поделить ровно оставшуюся от припаркованных машин часть дороги? Тем более именно так и была нанесена старая разметка! (
Максим Гладышев)
Даже при наличии припаркованных автомашин свободная для движения полоса превышает 3,25м, что в соответствии с госстандартом EVS 843 „Linnatänavad“ является лучшим условием при скорости 50-60 км/ч. Общая ширина проезжей части в указанном месте составляет 12 метров.
11) Какие планы по улице Pilve? Когда будет делаться? Как будет выглядеть? (дорога с пешеходной дорожкой?!) (
Egor Fantasov)
В ближайшее время работы по реконструкции улицы Pilve не запланированы.
12) Есть ли возможность бордюр островков безопасности сделать ярко полосатым, возможно желтым? Не панацея, но сильно заметней, облегчит восприятие. (
Вячеслав Шилкин (Vjatseslav Shilkin))
Действующий стандарт EVS 614 «Дорожные обозначения и их использование» предусматривает маркировку бордюрных камней, в том числе края островков безопасности, маркировкой номер 993, то есть раскраска черно-белым цветом.
P.S.
Все сужения дорог, островки безопасности, столбики разделяющие потоки движения (моторно-транспортных средств и легких участников движения), кольцевые развязки на перекрестках, спроектированы в соответствии с современным стандартам EVS. Любой реализуемый проект в городе проходит стадию оценки безопасности дорожного движения. Привычные схемы дорожного движения 70-80 годов прошлого века уже не отвечают современным реалиям. Сменилось не одно поколение транспортных средств и их количество возросло в разы. Нагрузка на транспортные артерии и зоны парковки требует современного подхода. Основная задача решений, о которых мы говорим, это качественная логистика в зонах риска и повышение уровня безопасности путем «успокоения» потока.
Narva küsimus
Рекомендуется к просмотру:
Комментарии
Мэээр на жопе себе зделай островок и заодно кольцо и еще двойное и стань на петровской площади раком чтоб народ знал куда целиться.
Оказалось , наш мэр в Нарве - властелин колец !!
В управе - властелин овец !!
В итоге - будет всем трындец !
Кто умеет, снимите порчу с мера !!
А у нас новый мэр, уникальный !
Не найдёте такого нигде.
Не горит он, не тонет фатально.
И по-всюду как рыба в воде.
Он с командой купцов стал богаче.
Научился он тратить казну.
А другие пусть ищут удачу,
Уезжая в другую "страну ".
Он фальшивит, пугает сограждан.
И не знает балл рейтинга свой.
Потому что ведь может не каждый
На экране гордиться собой.
Имбицилы, точнее в адрес к мэру или к архитектору похую,вам не заебала людей смешить со своими кольцами да остравками может хорош денги пиздить, да займетесь городом?дороги все разьебаны это просто пиздец.А вы тут бляди со своими кольцами.
Если уж хотите ставить свои кольца, так ставьте в нужных местах, например развилка на кренгольме за училищем:на анфинол, на нарва весит и на центральную проходную. И места много, и польза, а не в городе лепите. Ездили из покон веков без колец. А теперь то кольца, то островки. Бордак.
Крик души!- Я живу в Нарве 59 лет! На Пушкина с Мальми никогда не было никаких колец!- Прямой участок дороги, пешеходов всегда пропускаем! Уберите пожалуйста эту трагикомедию с Великой улицы! Пожалуйста!
Бедный наш город! Опохабили его придурки! Проехала по городу - хоть плачь. Были нормальные дороги, теперь заузили, лабиринты какие-то сделали. Не будет Нарва прежней уже никогда. Печально. Дураки и дороги...
Кто знает как к новостям добавить какой-либо голосование с вариантами?
Варианты голосования. Архитектора на мыло, мэра на мыло, все молчаливое горсобрание на мыло, всех на мыло.
Получайте удовольствие.
Вы проголосовали на муниципальных выборах
Проще и дешевле вместо колец через каждые 25 метров на всех центральных улицах наляпать лежащих.
ЭЙ, долбомер, ответь народу на комментарии! Ты же это явно все читаешь!
Главный архитектор Сергеев ,пацан, у него наверно и водительских прав -то нет, как у Стальнухина. И какого хрена он эти кольца наставил, если в дорожном движении не разбирается. Или деньги не пахнут. Пусть лучше Narva Station занимается , куда съезжаются люди нетрадиционной ориентации. И то больше толку . И если он сроет из Нарвы в скором времени, а что с этими кольцами делать будем. Может как Волковский перекрёсток Пушкина и Раквере пришлось переделать после быстрого уезда вице-мэра. Тоже был тот ещё деятель! Бездари, и все норовят что-то сделать во вред городу.
Город проклят
Отправить комментарий