Музей военной техники «Боевая слава Урала»

Этот музей можно смело отнести к местам не рекомендуемым, а настоятельно рекомендуемым для посещения. Сотни экспонатов, многие из которых по настоящему уникальны. Достаточно сказать, что если всю военную технику, собранную на площадках музея в Верхней Пышме "поставить под ружье", то по военной мощи этот артиллерийско-бронетанковый кулак будет превосходить многие армии центральной и западной Европы. Кроме самолетов эпохи СССР вы увидите также авто и мотораритеты, собранные в стенах этого замечательного музей.

1. Ил-2 образца 1942 года. Восстановлен силами специалистов УГМК.

2.

3, И-16 тип 24

4. Аэро Л-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros)

5. Су-17М  советский истребитель-бомбардировщик образца 1970 г.

6.Вообще-то этот самолет вблизи я вижу впервые, а потому было крайне интересно рассмотреть его поподробней и обнаружить всякие занимательные вещи.

7. Оказывается в конусе носового обтекателя вмонтирован какой-то девайс (наверное прицельный комплекс)

8. Дополнительные воздухозаборники перед кокпитом

9. Балочный держатель БД3-УСК-А

10. Б8М1: блок неуправляемых авиационных ракет калибра 80 мм.

11. А вот это что за крепления на верхней части фюзеляжа, я таки выяснить не смог. Наверняка есть знающие люди, которые объяснят - что это, и зачем это на бомбардировщике.

12.  Пока готовил материал, успел прочитать, что Су-17М4 - последняя серийная модификация. Отличался новым цифровым прицельно-навигационным комплексом ПрНК-54, нерегулируемым воздухозаборником и дополнительным воздухозаборником перед килем для охлаждения БРЭО. Разрабатывался с марта 1977 года. Выпускался в 1978-1990 годах; Так не он ли перед нами?

13. МиГ-31

14. Не устаю поражаться размерами этого истребителя.

15. Некоторых деталей не хватает, но на фоне отсутствующих двигателей, это мелочь.

16. Су-24М

17. Вооружен по полной. Не хватает только бомб на держателях.

18.

19. Б8М1 и ?.. Что это, ПТБ или какой-то контейнер, и зачем на нем перед полетом надо снимать чеку?

20. МиГ-21ПФ.

21. Судя по обглоданной покрышке, на земле он в свое время не сильно то простаивал.

22.Ми-24Д

23. УСПУ-24 с дистанционным управлением есть, а четырехствольный пулемет ЯкБ-12,7 мм с боекомплектом 1400 патронов - нет.

24.Ми-8Т

25.

26. Ми-2

27.

28. Бывшие хозяева оказались не очень жадными, так что кабина и панель приборов почти комплектны

29. А теперь я вас приглашаю для продолжения осмотра в крытый павильон. Первое мое слово, когда я сам попал внутрь было "ух-ты"!

30. Об автомобилях я расскажу в следующий раз, а пока к самолетам. Первоначальный восторг приутих, когда я понял, что это даже не реплики, а макеты. Пусть и полноразмерные, но макеты.
На переднем плане ЛаГГ-3

31.

32. И-15

33. В кокпите имитация приборной доски с подсвеченными приборами.

34. И-16

35.

36. МиГ-3

37.

38. По-2

39.

40.

А теперь авто-мото часть музея

Первый этаж посвящен автомобилям предвоенной и военной эпохам. Встречают посетителей надраенная до зеркального блеска парочка "Фордов".

1. Ford Star F 1925 г. Иготовлен на канадском заводе компании в кузове родстер.

2.

3. Его американский собрат Ford A.

4.

5.

6. Еще один Ford A, но уже в кузове Phaeton

7. Приборная панель - святая простота.

8. ГАЗ М-1

9. ЗИС-101А 1939 года.

10.

11. ЗИС-110

12.

13. Packard Super Eght. 1937-1951. Ограниченными партиями поставлялся в Советский Союз. Всего выпущено 5793 экз.

14.

15.

16. «ЗИМ» ГАЗ-12

17. Переходим на второй этаж, состоящего из двух галерей. Начнем с восточной.

18.ГАЗ-24-02

19. Если честно, то впервые увидел "Волгу" с разложенным третьим рядом сидений в багажнике.

20. Что на этом фото не так?

21. ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21

22.

23. ГАЗ-М-20 «Победа»

24. СМЗ С-3Д "Инвалидка"

25. СМЗ С-3А — серийно выпускалась Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы.

26. СМЗ С-1Л  двухместный трёхколёсный автомобиль-мотоколяска, выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1952 по 1956 год. В 1956—1958 году выпускалась модификация С-3Л, отличавшаяся от базовой более мощным двигателем. Всего было изготовлено 19 128 мотоколясок С-1Л и 17 053 С-3Л.

27. Переходим на западную галерею. На переднем плане Москвич-400.

28. «Москвич-400-420К» экспериментальный образец. Говорят, сохранился в единственном экземпляре.

29. Москвич-400-420А (1949—1954) — четырёхдверный кабриолимузин (кузов с открытым верхом, но сохраняющий боковины и рамки дверей со стёклами).

30. Москвич 408. Самый дорогой моему сердцу автомобиль на выставке.

31.

32.

33. Москвич-2734 фургон на базе АЗЛК 2140. Производился в 1976—1983 гг.

34. Далее идут автомобили марки ВАЗ, но я на них подробно останавливаться не буду.

35. Лучше вернемся обратно в восточное крыло и рассмотрим еще несколько раритетных аппаратов.
КМЗ К-1В — первая советская мотоколяска, трехколесная, одноместная, выпускавшаяся Киевским мотоциклетным заводом с 1947 по 1951 год.

36. Моторикша на базе мотороллера Вятка ВП-150.

37. Мотоцикл Jawa CZ Sonstige 150

38.

39. Мотоцикл Jawa 350 с коляской Velorex

40. Иж-49. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. 350 кубов, 11 Л.С.

41.

42. Мотоцикл Jawa 350

43.

44.

45. И в завершении нашей сегодняшней экскурсии - Мопед Верховина 7

Но и это еще не все. Есть в этом музее и артиллерия с танками! Но об этом в следующий раз.