История Таллинского завода «Двигатель»

История этого промышленного района началась еще в царское время. Устав акционерного общества «Двигатель» был подписан императором Николаем вторым 25 октября 1897 года и менее, чем через год в торжественной обстановке был заложен краеугольный камень. Место для строительства было выбрано весьма удачно. С одной стороны, находилась железнодорожная линия, соединяющая Ревель с Петербургом, с другой- озеро Юлемисте, с дорогой, ведущей в Тарту. На строительстве «Двигателя» трудилось тогда более 8000 человек.

9 мая 1899 года из Петербурга прибыли высокие гости, в присутствии которых и прошла торжественная церемония освещения и открытия вагоностроительного завода «Двигатель», который был построен в рекордный срок — всего за девять месяцев. Поначалу здесь производились трамваи, вагоны, железные мосты и другие металлические конструкции. Первый год работы стал довольно успешным, однако экономический кризис начала 20 века больно ударил по заводу «Двигатель». Начались сокращения как работников, так и выпускаемой продукции. От банкротства предприятие спасло начало Первой Мировой войны, добавился новый ассортимент продукции- трех и шестидюймовые снаряды и на заводе начали выпускать двигатели внутреннего сгорания типа «Орел» и «Атлант».

С приобретением независимости Эстонии для завода «Двигатель» наступили непростые времена. Экономические связи с Россией практически прервались и это вызвало сокращение почти 90% работников. В итоге, по состоянию на 1921 год их осталось 427 человек. Руководство предприятия пыталось найти потребителя в Эстонии, выпускало вагоны для таллиннской конки, сдавало в аренду помещения завода, однако уже в 1926 году облигации завода «Двигатель» были переданы эстонскому банку за долги. А в 1931 году завод был выставлен на аукцион. Создалось новое государственное акционерное общество «Eesti Dvigatel» в состав которого в числе других акционеров вошел и сын главы государства Константина Пятса Виктор. Помимо машин и моторов на заводе стали изготавливать лопаты, тазики, мыло, сапожный крем, пуговицы, дамские сумочки и другие изделия.

Со вступлением Эстонии в состав Советского Союза в 1940 году на территории страны появились крупные предприятия, связанные едиными заказами с производствами в других регионах СССР. Вторая Мировая война не пощадила завод. Отступающие в 1944 году немецкие войска разрушили и сожгли большую часть завода. Почти три года после освобождения Эстонии от фашистов предприятие лежало в руинах. Восстановление началось лишь в 1947 году. К 1951 году по решению Министерства среднего машиностроения СССР завод «Двигатель» былполностью обновлён и вошёл в число закрытых предприятий. Именно с этих пор и начались «золотые времена» для завода «Двигатель».

Бывший корпус завода «Двигатель»

Впервые в мире на двигателе было экспериментально изготовлена передвижной атомный блок «Топаз». 3 октября 1970 года реакторное изобретение Топаз было запущенно в космос. В это время на Двигателе работало 200 конструкторов и более сотни технологов. Кроме того, был освоен выпуск автокранов СМК-7 и установок «Булат» для ионно-плазменного упрочения режущего инструмента. В некоторых источниках упоминается и такой факт, что сердечники опорных колонн для первой в столице Эстонии высотной гостиницы «Виру» также были изготовлены на заводе «Двигатель». 80 –е годы заводу было поручено разработка ядерного реактора для самоходной торпеды, тогда этот проект назывался Спидон. Проект был закончен 2018 году в России ядерная торпеда вызывающая искусственный цунами назвали «Статус -6» или Посейдон. Число работников «Двигателя» быстро росло.

Памятник 380-ти работникам завода «Двигатель», революционерам, участникам Гражданской и Великой Отечественной войн установлен на территории бывшего завода (ул. Сепепая, 2/1). Представляет собой две длинные и высокие каменные плиты, стоящие на плитняковом основании под углом 90 градусов. На одной плите выбиты фигуры рабочих, красноармейцев в папахах и матросов высотой с человеческий рост, на другой плите — фигуры советских солдат в шинелях, касках и с оружием в руках. В месте соединения плит на первой плите был выбит крупными буквами текст: «Рабочие завода “Двигатель”, ставшие профессиональными революционерами и крупными политическими деятелями [перечислены 16 имён]. Ветераны завода «Двигатель» — активные участники Гражданской войны и строительства социализма» [перечислено 5 имён]; на другой плите был текст «380 двигателевцев участвовали в Великой Отечественной войне. За боевые заслуги награждено: орденами 133 чел, медалями 247 чел. Звание Героя Советского Союза присвоено Дерновскому Григорю Борисовичу». Рабочая группа по советским памятникам при Госканцелярии Эстонии пришла к выводу, что памятник можно сохранить, текст, однако, необходимо убрать. К лету 2023 года текст был срезан.

В конце 1980-х годов оно превышало десять тысяч человек. Активное внимание руководство предприятия уделяло социальной сфере — строилось жильё для работников, а для их детей работало несколько детских садов. Строились многоэтажные микро районы в Ласнамяэ и в центре Таллинна, куда заселялись работники завода «Двигатель». А затем наступило время перемен. И в конце 1980-х завод «Двигатель» стал одним из оплотов Интернационального движения трудящихся Эстонской ССР. Движение, выступающее против перестройки и развала СССР. Поскольку одним из лидеров Интердвижения был директор завода «Двигатель», то и сотрудники предприятия участвовали в забастовках.

Памятник архитектуры: административное здание завода «Двигатель» в 2014 году

Снос одного из производственных зданий завода «Двигатель» в 2014 году

После распада СССР и появления независимой Эстонии, которое сопровождалось разрывом экономических связей с другими бывшими советскими республики, объём заказов завода «Двигатель» из них полностью пропал. Предприятие даже ненадолго перешло от выполнения индивидуальных заказов.АО «Двигатель» стало холдинговой компанией, занимающейся развитием недвижимости на территории завода. Помимо разработки уникальных технологических процессов, Юлемисте-Сити будет участвовать в проекте Rail Baltica, целью которого является соединение стран Балтии с европейской железнодорожной сетью. В рамках проекта до городка будет доходить тоннель, соединяющий Таллинн с Хельсинки. И бывшая промзона вполне возможно станет местом притяжения для ученых, студентов и предпринимателей.