600-й «Мерин»: икона 90-х

Челноки, «МММ», «Дикая Роза», часы «Монтана», жуткий мужик из телекомпании «ВИD» – список символов пресловутых лихих 90-х можно продолжать бесконечно, и особое место в нём занимает легендарный 600-й «Мерседес». Если по имени/фамилии – Mercedes-Benz W140 S600 & Co. В простонародье «Кабан», «Слон» и даже «РупьСорок» – его уважали и боялись на дороге, что было вполне благоразумно, ведь внутри с комфортом транспортировалась царственная задница очередного бандита, олигарха или политика.

Кортеж из братков в фильме "Бригада"

Давайте вспомним, что собой представлял этот грозный «чемодан» на колёсах!

Дебют в России

Первым делом следует уточнить, что под 600-м на отечественных просторах подразумевали любой «Мерин» серии W140, в которую помимо наших 600SE/600SEL/600SEC/S600/SL600 входили также различные вариации моделей 320, 420 и 500. С виду и правда довольно похожи, особенно если заботливо снести с крышки багажника обличающие буковки и циферки, и не заглядывать под капот с целью определить объём двигателя, которым в идеале должен был быть безудержный V12.

Дебютировала серия в 1991 на Женевском автосалоне, и уже через год её солидные представители во всей красе колесили по обломкам СССР, попадая туда как легально, так и не очень. Заполучить сие чудо штутгартского автопрома мог любой желающий, чей карман не жали лишние 100.000 «вечнозелёных» – для сравнения, новенькая «девятка» стоила раз в 25 дешевле! Конечно, это цена лишь базовой модели, которая, в зависимости от комплектации, могла вырасти и в два, и в три раза.

Вкратце об истории создания

Что характерно, эта флагманская серия S-класса разрабатывалась ещё с 1981 года. К процессу подходили основательно, не жалея дойчмарок и нейронов светлых немецких умов. Но вот незадача – пока суть да дело, баварские конкуренты из BMW быстренько «допилили напильником» мощный авиационный движок V12 и оснастили им свою седьмую модель. Ребята из Mercedes-Benz озадачено почесали репу и взялись за дело с двойным рвением. Но снова не успели – в 89-м свет увидел Lexus LS со всё тем же V12.

Теперь создание нового революционного флагмана стало уже делом принципа, на доведение которого до победного конца не жалели никаких ресурсов. Но когда многострадальная новинка наконец сошла с конвейера, мир действительно ахнул – такой роскоши, помноженной на мощь и лучшие технологии того времени ранее не видывал никто! Без малого 400 «лошадей» под капотом, АКПП, ABS, ASR, ESP, бортовой телефон, двойные стеклопакеты, кондиционер, телевизор с DVD, парктроник, память положения руля и сидений – сегодня всё это звучит вполне обыденно, но мы ведь говорим об автомобиле, которому без малого 30 лет!

Танк на колёсах

При желании на заводе или у одной из авторизированных компаний можно было заказать бронированную модификацию, обеспечивавшую надёжную защиту пассажиров своего рода «бронекапсулой» из хитрой гомогенной стали. Естественно, этот бронепоезд мог продолжать движение и с простреленными шинами. В качестве опций предлагались система пожаротушения, радиосвязи, подачи воздуха в салон и даже специальные средства защиты от неприятеля – всё как в кино про товарища Бонда!

Само собой разумеется, подобные «плюшки» делали «Кабана» во много крат тяжелее и дороже, но кого это волновало? Уж точно не тех, кого бронированные 600-е спасли от верной гибели, а таковыми, к примеру, были олигарх Борис Березовский и президент Грузии Эдуард Шеварнадзе. Первого пытались прикончить, бабахнув рядышком начинённый взрывчаткой «Опель», второго щедро расстреляли из гранатомёта и автоматического оружия. И ничего – отделались царапинами и лёгким испугом.

Правда, броня вкупе с прекрасными российскими дорогами довольно быстро изнашивали подвеску, двигатель и трансмиссию тяжеловеса, так что сегодня отыскать на вторичном рынке живой 600-й за вменяемые деньги практически невозможно. Даже не пытайтесь, вдруг чего, и не тешьте себя иллюзиями по поводу почтенного возраста авто – себе же дороже!

Увы и ах, но серия W140 стала последней, из которой вышли те пресловутые «неубиваемые» Мерсы, способные проехать миллион без капремонта. В 1998 в качестве наследника было представлено четвёртое поколение Mercedes-Benz W220, напичканное электроникой и в разы менее надёжное и долговечное. А что – ведь чем быстрее автомобиль прикажет долго жить, тем скорее хозяин купит новый. Суровый мир бизнеса, м-дэ…

Источник