Земельный департамент во второй половине 2017 года начнет выкупать землю под трассу Rail Baltica
Новая железнодорожная трасса Rail Baltica будет проходить по территории Харьюского, Раплаского и Пярнуского уездов. Земельный департамент начнет переговоры с землевладельцами из Раплаского уезда о выкупе их недвижимости, необходимой для строительства железной дороги, во второй половине 2017 года. В Харьюском уезде такие переговоры начнутся в 2018 году.
Земельный департамент опубликовал схему (см. ниже) новой железнодорожной трассы. Железная дорога начнется в Маарду, в порту Мууга, одно из ответвлений ведет к Балтийскому вокзалу в Таллинне. Дальше дорога поворачивает на Пярну и доходит до границе с Латвией в районе Айнажи.
Суммарная стоимость строительства новой железной дороги от Таллинна до Варшавы, по имеющейся сейчас информации, составит порядка 1,3 млрд евро. Большую часть суммы покроет Европа и часть придется оплатить эстонским налогоплательщикам в порядке самофинансирования.
В 2017 году предусмотрены инвестиции в проект Rail Baltica в объеме 51,7 млн евро.
Комментарии
Что возить собрались по этой дороге? Видимо это альтернатива эстонианэйр, при малейшей (даже вымышленной) опсности все титульные по этой дороге покинут страну, надежды на белый пароход уже нет.
Очень уязвимая трасса. Пригодна только в мирное время и то только при соответствующем затратном поддержании в рабочем состоянии. А так как возить по ней будет нечего, скоро придет в негодность и будет заброшена. Боюсь ошибиться, но лет через 25 после постройки прекратит существование, так как к тому времени появятся более быстрые и менее затратные способы передвижения людей и грузов. Дорога опоздала лет на 100, железнодорожное движение в настоящий момент переживает не лучшие времена, пик её популярногсти пройден лет 50-60 назад. В перспективе возможна только монорельсовая, если не отказываться от железной, дорога, которая хоть и не будет загружена на 100 процентов, но даст возможность туристам путешествовать с комфортом и быстро, а также использовать новые материалы и двигатели для увеличения скорости передвижения. При этом никакого военного значения дорога иметь не должна, ибо это потребует гораздо больше финансовых вложений, что никогда не оправдается и ляжет дополнительной нагрузкой на жителей Прибалтики, вместо того, чтобы доставлять радость и удовольствие.
Отправить комментарий