В ближайшее время поездки на поезде резко подорожают

Поскольку перевозка грузов по железной дороге "усыхает" на глазах, Eesti Raudtee планирует больше зарабатывать на перевозках пассажиров. Руководство Eesti Raudtee прогнозирует уже на этот год стремительный рост инфраструктурной платы пассажирских поездов, так как грузовые перевозки сократятся с прошлогодних 25 млн тонн до 21 млн.

„Если прежде от грузоперевозчиков поступало около 50 млн евро инфраструктурной платы в год, то теперь она уменьшится на 20%, - сказал председатель правления Eesti Raudtee Ахти Асманн. - От перевозчиков пассажиров до сих пор поступало около 2,7 млн евро в год, но впредь мы должны будем собирать с них по меньшей мере 10 млн".

Тарифы для грузоперевозчиков, по словам Асманна, поднять невозможно, потому что в противном случае даже те немногие транзитные фирмы, которые пользуются услугами Eesti Raudtee, убежали бы в соседние государства.

Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс высказывался в том духе, что железнодорожники должны более настойчиво искать новых клиентов. Однако успешность российского порта в Усть-Луге не дает транзитному бизнесу Эстонии сколько-нибудь радужных надежд.

Фирма Elektriraudtee, которую Министерство экономики намерено сделать на ближайшие годы ведущей компанией Эстонии в сфере перевозки пассажиров, считает почти четырехкратное повышение цен Eesti Raudtee преждевременным. „Если это произойдет (инфраструктурная плата пассажирских поездов повысится. - Ред.), то заявленный министерством приоритет - обеспечение нормального сообщения с Петербургом - останется мечтой. Встанет и нынешний поезд", - отметил глава Go Rail Алар Пинсел.

Go Rail надеется уже в этом году создать совместную с государственной железной дорогой России фирму. Она выведет на линию Петербург-Таллинн новенький скоростной поезд Siemens. В то же время и Eesti Raudtee готовится начать переговоры с РЖД, чтобы вместо Go Rail самой инвестировать в новый поезд.

Россия, как предполагается, недовольна темпом переговоров с Go Rail. Идею открытия железнодорожного маршрута не похоронил также руководитель Lux ­Ekspress grupp Хуго Озула: „Поезд - в планах, но сейчас мы активно развиваем автобусные перевозки. В этом году выведем на питерскую линию новые машины".

Руководство автобусной фирмы Sebe не боится конкуренции с новыми поездами

На предприятии обещают, что с 1 апреля 2014 года на линии Таллинн-Тарту поезда будут ходить восемь раз в день в обоих направлениях вместо нынешних четырех, в Вильянди поезда будут ходить шесть раз в день, в Нарву — три и в Пярну — два раза в день.

По словам председателя правления Elektriraudtee Андруса Оссипа, сократится время поездки, но вырастет стоимость билетов.

«Скорость увеличится. Например, в Тарту поезд прибудет через два часа. Вероятно, стоимость билета на поезд будет такой же, как цена автобусного билета, особенно после того, как мы серьезно повысим качество услуг», - сказал Оссип.

Председатель правления автобусной фирмы Sebe Кулдар Вяэрси не видит в планах железнодорожного предприятия опасности растерять клиентуру. Более того, новые автобусы планируют ввести на линии в направлении Нарвы и Пярну.

«Мы запланировали в течение двух-трех лет увеличить количество пассажиров на 25%. Осмелюсь сказать, что это увеличение произойдет не за счет пассажиров поездов, а за счет автомобилистов. Введение новых поездов — очень важный шаг для эстонского общественного транспорта. Мы тоже в августе этого года выведем на обслуживание линий в направлении Нарвы и Пярну точно такие же автобусы, как те, которые сейчас курсируют между Таллинном и Тарту», - сказал Вяэрси.

По его словам, преимущество автобусного сообщения, например, на линии Таллинн-Тарту — частый график. Если поезд в следующем году будет ходить 8 раз в день, то автобусы Sebe — 38.