Стальнухин предлагает на референдуме решить, что строить на острове Кренгольм

Задуманный еще до кризиса масштабный проект перестройки бывшей Кренгольмской мануфактуры продвигается гораздо медленнее, чем планировалось. Чтобы подтолкнуть сомневающихся частных инвесторов, владельцы территории задумали передать часть острова Кренгольм городу, чтобы город построил здесь какое-нибудь общественное здание. Идею продвигает Михаил Стальнухин, но руководители Нарвы относятся к ней очень осторожно.

Таким видят Кренгольм лет через 20 его нынешние владельцы. В первую очередь они предлагают Нарве построить общественное здание на месте, отмеченном вопросительным знаком.

Амбициозный проект буксует

На прошлой неделе на территории бывшей Кренгольмской мануфактуры собрались депутаты Нарвского городского собрания, мэр города Эдуард Эаст, депутат Рийгикогу Михаил Стальнухин, архитектор Калле Комиссаров и директор владеющей Кренгольмом фирмы Narva Gate Яанус Микк. Стороны обсудили, как они будут сотрудничать в реализации проекта перестройки Кренгольма.

Планы Narva Gate очень амбициозны. На месте закрытой мануфактуры планируется построить, фактически, новый городской район. На месте фабричных строений советского времени предполагается возвести новые здания, в том числе высотные, а старинные здания отреставрировать и превратить в офисы, казино, концертные залы и квартиры.

Лофты - квартиры в перестроенных старинных фабриках - распространённое явление в европейских городах, есть они и в Таллинне. Технически ничего нового здесь нет. Но в Эстонии такого масштабного проекта превращения фабрики в городской район ещё не было.

За годы, прошедшие со времени закрытия производства на Кренгольме, проект прошёл несколько этапов. Архитекторы из бюро Urban Mark представили видение будущего городского района, их коллеги из Sweco Projekt разработали детальную планировку. Депутаты Нарвского горсобрания её утвердили. Подрядчики снесли строения советского периода, расчистив территорию для нового строительства. Вот только инвесторов, готовых вкладывать свои деньги и строить, пока нет.

Организовавший встречу Михаил Стальнухин попытался заразить всех оптимизмом:

- 12 лет назад мы впервые услышали о проекте замены водопроводных и канализационных труб. Это был проект объёмом почти миллиард крон, при том что городское софинансирование составляло всего порядка 15%. То есть, на свои деньги мы бы никогда такого не сделали. Вывод из этого: надо ставить амбициозные цели. Не надо строить себе какоето серое будущее.

Граница - выгоды и опасности

Проект “нового Кренгольма” ориентируется на крупных иностранных инвесторов, которые захотят разместить свой бизнес на границе России и Евросоюза. Приграничное расположение - и главное преимущество нового Кренгольма, и главная его слабость.

По словам Яануса Микка, непрерывно ведутся переговоры с возможными инвесторами:

- В прошлом году у нас были англичане. Сейчас, в апреле, должны приехать итальянцы, но теперь непонятно, приедут ли. Вопрос в политической обстановке. К сожалению, не всё зависит от нас.

Инвесторы и с востока, и с запада ведут себя неуверенно, поскольку без нормальных торгово-экономических отношений между Эстонией и Россией им просто нет смысла обустраиваться на Кренгольме. Как бурно бизнес может развивать приграничную территорию, когда государства не ссорятся, показывает Восточная Финляндия. Яанус Микк говорит:

- Посмотрите, что творится в Лаппеэнранте! А мы ближе исторически к России, и у нас обслуживание на русском языке. Я уверен, что здесь будет не хуже, чем в Восточной Финляндии.

На это депутат Бутузов отметил, что всё зависит от внешней политики Эстонии. «Финны умные люди, они занимают нейтральную позицию», - заявил он.

Кто пойдёт на амбразуру?

Больше всего рискуют первые инвесторы, когда ещё не понятно, действительно ли Кренгольм станет центром притяжения для бизнесменов и их клиентов. И в Narva Gate родилась идея сделать “первым инвестором” город Нарву.

Суть идеи в том, что Narva Gate выделяет в отдельный проект и передаёт городу северную оконечность острова Кренгольм. А город, при помощи европейских фондов, строит здесь какоето общественное здание.

Хитрость в том, что точки подключения к городским сетям водопровода, канализации, электричества находятся на берегу, южнее острова. Тянуть к будущему городскому объекту современные коммуникации придётся через весь остров. А готовые к подключению сети сделают остров более привлекательным для инвесторов.

- Если есть возможность использовать для развития европейские деньги, почему бы не сделать это? - объясняет идею Яанус Микк.

Для владельцев территории здесь видна очевидная выгода. Но нужно ли это городу, то есть налогоплательщикам? Северная часть - самое низкое, тенистое и ветреное место Кренгольма. Сам остров имеет слабую транспортную связь с остальным городом. Создать здесь привлекательный объект будет сложно. По предложению Narva Gate cтуденты Художественной академии под руководством преподавателя Калле Комиссарова в прошлом году изучили местность и разработали свои эскизные проекты. Студенты предложили очень разные варианты: казино, бани, центр экстремального спорта, совмещённый с пограничным пунктом концертный зал и даже центр медитации. Михаил Стальнухин и вовсе заявил, что, по его мнению, нужно провести городской референдум, на котором жители сами выберут, какое здание им нужнее.

Сама постановка вопроса вызывает сомнения. Тщательно проработанные проекты со всего Евросоюза конкурируют между собой за финансирование из фондов. Поэтому получить деньги на постройку “какого-нибудь общественного здания”, вероятно, будет нелегко.

Кренгольм - не приоритет города

Презентация идеи строительства общественного здания на острове Кренгольм удивительным образом совпала с началом избирательной кампании на выборах в Европарламент. Кандидат в депутаты Европарламента Михаил Стальнухин воспользовался встречей на Кренгольме, чтобы сделать заявление:

- Если я пройду в Европейский парламент, то один человек в моём штабе постоянно, все эти 5 лет будет работать на нарвские городские проекты.

На встрече он активно продвигал идею строительства городского здания на северной оконечности Кренгольма, но представители городских властей отвечали, что всё не так просто. Председатель горсобрания Тармо Таммисте отметил, что никакие проекты на территории бывшей Кренгольмской мануфактуры сейчас не включёны в Программу развития города. Соответственно, деньги на них не предусмотрены. Даже при одобрении проекта в европейских фондах от города потребуется какое-то самофинансирование. Но кредитная нагрузка города близка к максимально разрешённой - Нарва просто не сможет внести свою часть денег.

Приоритетом властей объявлено развитие Старого города. Поэтому депутаты несколько месяцев назад уже отказались от идеи строительства нового виадука между улицами Пушкина и Йоала. Этот мост потребуется, если развитие Кренгольма пойдёт по плану Narva Gate. Как пояснил зампред горсобрания Александр Ефимов, депутатам пришлось выбирать, что важнее.

Руководители города на встрече с Микком и Стальнухиным не выступили против, но отнеслись к проекту с явным скепсисом. По предложению Стальнухина, участники встречи решили создать рабочую группу. Правда, кто именно будет представлять в ней город, руководители управы и горсобрания сразу сказать не смогли. В июле или августе, вероятно, будет создано целевое учреждение, которое уже от имени города и фирмы Narva Gate будет подавать ходатайство о финансировании в европейские фонды.

Справка:

Бывшие здания Кренгольмской мануфактуры и земля под ними принадлежат фирме Narva Gate, которая, в свою очередь, принадлежит четырём шведским предпринимателям. Самый публичный из них - Матс Хельмер Стефанус Габриэльссон, которого в прессе зачастую и называют “хозяином Кренгольма”.

Руководит фирмой Яанус Микк из Эстонии. Его офис расположен непосредственно на территории Кренгольма, в здании под башней с часами. Старинное здание - первая проба проекта: это красильный цех, перестроенный в просторный современный офис.

Николай Андреев, Виру Проспект