Обалденное авторское кино про кораблекрушение в Андаманском море

Что делать, если вы отдыхаете в Тайланде, ваше прогулочное судно охвачено пламенем, а вы терпите бедствие в воде вместе с 17-ю туристами? Конечно взять камеру и снимать! Поражает спокойствие и хладнокровие. И это при том, что в акватории Тайланда обитают практически все виды опасных акул, которые есть в Индийском океане. Давайте заслушаем рассказ автора и посмотрим это видео...

"Видео снято сразу после того, как сафарийник загорелся в Андаманском Море милях в 20 от ближайшего берега. Нас спас рыбацкий бот примерно через 25-30 минут после начала пожара. Все выжили, никто серьезно не пострадал."

Решил вот выложить длинный логрид о том, какое приключается на нырялке. Вы, когда заходите на сафарийник, обращаете внимание, где там лайф рафт? А огнетушители? А что вы будете делать, если что случится, вы себе представляете? Не в целом, а конкретно, чтобы по шагам? А вы к этому готовы? Вот такое приключилось с нами 23 января 2017 года в Тайланде. Андаманское море, примерно 30 морских миль к северу от архипелага Ко Липе.

Сафари, обычное такое тайское сафари и обычный такой (ну ээээ, по тайским меркам обычный, скорее средний) тайский сафарийник. Charan 3 он назывался.

На борту было 18 человек иностранцев включая гидов и лидера сафари и 3 человека экипажа из числа местных. 

Время - примерно 3-4 после полудня. Отныряли два дайва и были на пути с Ко Липе на Хин Даэнг - Хин Муанг. 

Мы с моей бадей спали на сандеке, когда я услышал хлопок и тут же вопль Fire!!!! с кормы. Я подскочил и посмотрел на корму по левому борту. Первое, что я увидел - столб пламени из-за кормы, высотой метра два над второй палубой, то есть примерно 4-5 метров полной высоты.

Не знаю, пытался ли кто-либо из находившихся внизу бороться с огнем или нет и если да, то как. Где там был огнетушитель (если он вообще где-то был) - я не помню. Да и был ли шанс потушить такое пламя.

Огонь распространялся быстро. Спустя пару минут все как-то собрались на носу лодки, многие успели ломануться вниз и похватать какие-то вещи. Нам повезло дважды: во-первых наша каюта находилась на верхней палубе, непосредственно за капитанской рубкой, так что бегать было недалеко. Во-вторых мы держали вещи застегнутыми в сумки, а электронику и ценности - в водонепроницаемых сумках. В море никогда не знаешь, что и когда намокнет. Стала отчетливо маячить перспектива прыгать в море. В 30 милях от ближайшего берега, да. 

Один из гидов, сам яхтсмен, послал Mayday по радио. Кто-то притащил питьевую воду и спасжилеты (их не было в каютах, вместо этого они были развешены на леерах на верхней палубе,так что их и похватали).

На сандеке находились матрасы. Обычные такие плавучие матрасы, словно снятые с двуспальной кровати, числом два или три и два деревянных стола. Когда было решено прыгать, всё вышеперечисленное было выброшено за борт, после чего все почти одновременно спрыгнули в воду. Самое стремное было проплывать мимо полыхающей кормы. Корма была достаточно близко, кто знает, что было бы, если бы в этот момент что-нибудь рвануло. Лодка продолжала движение своим ходом, так что не пришлось тратить силы, чтобы уплыть на безопасное расстояние - лодка ушла от нас сама.

С момента, когда огонь был замечен, до момента, когда все покинули судно, прошло, по моим ощущениям минуты четыре. Когда корма прошла мимо нас, мы подплыли к матрасу и я схватил один из плавающих рядом деревянных столов, затолкал его под матрас, обеспечив ему дополнительный резерв плавучести. Я достал из рюкзака камеру и начал снимать, так что всё, что происходило дальше, есть на видео. К этому моменту огнем были охвачены уже все помещения лодки, огонь не дотянулся только до самого носа. 

Через пару минут все сбились вокруг матраса. Охваченная огнем лодка какое-то время продолжала движение своим ходом. Было слышно, как повысился, а следом стих гул двигателей и лодка встала в дрейф.

Судя по всему, сигнал mayday был принят, поскольку уже через 20 минут после начала записи видео к нам подошел кальмаролов с тайской семейной парой на борту, которые нас из воды и вытащили. К этому моменту лодка почти полностью выгорела, на плаву оставался только остов, который так и не ушел под воду по крайней мере до тех пор, пока мы не ушли с места происшествия своим ходом. Пока мы выбирались из воды, подошли еще два каких-то судна.

Спустя примерно полчаса мы пересели на борт рыболовного траулера, шедшего на континент, а с него, уже после заката, нас подобрал полицейский катер и доставил на континент в Пакбара.




Пара мыслей по поводу безопасности на борту. 

Первое - это, конечно, бензиновые компрессоры на дайв деке. Тут я начинаю спекулировать, но на разборе полётов все сошлись на мысли, что пожар начался из-за одного из компрессоров - в момент пожара производилась забивка баллонов. Не знаю, был ли кто-то из стаффа на корме в этот момент. Подозреваю, что нет, ибо так полыхнуть сразу явно не могло. Скорее всего, на дайвдеке начался пожар и какое-то время он протекал незаметно, поскольку там никого не было. А когда заметили - было уже поздно.

Надо отметить, что в Тайланде на лодках я не первый раз вижу топливный компрессор, но всегда считал их дизельными. В других местах, например в Египте, если мне не изменяет память, бортовой компрессор всегда питался электричеством от судового электрогенератора. Надо отметить, что двигатель зодиака тоже бывает как дизельный, так бензиновый и топливо для них точно так же хранится на борту.

Второе - тайцы курили на корме, в том числе во время забивки баллонов, но это как бы и не новость: я такое видел почти на всех сафарийниках, в том числе и тех, на которых стоят найтроксные компрессоры. Обычно организаторы сафари закрывают глаза на курение на корме. В любом случае за местным стаффом не углядишь - когда все уходят нырять, местные обычно курят там, где им удобно: я такое неоднократно наблюдал и в Таиланде и в Египте, в том числе и на самых лучших лодках.

Третье - не помню, был ли на судне Emergency life raft, но даже если был, толку от него было бы немного. Почти на всех сафарийниках, где я был, боксы с плотами располагались на верхней палубе на корме над дайв деком. При возникновении пожара на дайвдеке, висящий зодиак и спасательные плоты это первое, что достанется огню. Вообще по моим ощущениям самое пожароопасное место на любом сафарийнике - это дайвдек. Именно там находятся компрессоры, именно там находится машинное отделение, именно там стоит баллон с кислородом для первой помощи. Еще одно потенциально опасное место, кухня, обычно располагается на нижней палубе посередине. Учитывая всё это, штатное расположение плотов на корме над дайвдеком выглядит как минимум необдуманным. По мне так правильнее было бы расположить один плот на корме, а другой - на носу, чтобы в случае огня или сильного крена судна можно было распаковать хотя бы один из плотов.

В остальном, надо сказать, нам повезло. Море было к нам благосклонно, волн почти не было, вода была теплая, около 29-30 градусов, было светло.

Еще хорошо, что на борту все были дайверы: всем не привыкать прыгать в воду. Никто не запаниковал. Все самоорганизовались и спасли себя сами. Все выбрались и покинули судно и нашли друг друга. Несколько человек получили небольшие травмы и ожоги, но в целом при таком происшествии можно было ожидать чего-то похуже порезов и небольших ожогов. Нам повезло вдвойне: удалось беспрепятственно вынести почти всё ценное из каюты, многим повезло меньше - пятеро или шестеро не смогли вынести даже документы. 

Висеть на матрасе пришлось всего около получаса, хотя, прыгая, я надеялся что нас спасут хотя бы до темноты, то есть часа за 2 - 2.5, всё таки Андаманское море у берегов Тайланда имеет очень интенсивное судоходство: тут много всякого ходит, редко когда вокруг лодки в прямой видимости нет других судов. Выброшенные матрасы и деревянный столик под одним из них обеспечили нам достаточно надежную опору на какое-то время, так что несколько часов, я полагаю, мы бы продержались.

Надо отметить ответственность организаторов, которые обеспечили всех ночевкой в отеле, материальной помощью, особенно для тех, кто остался без денег и документов и трансферами на берегу. Не могу не отметить и оперативность местной полиции, которая сразу после нашего прибытия на континент составила временные документы для потерявших паспорта и приняла заявления об утрате имущества ото всех остальных на следующее утро.

В заключение хочу сказать, что я писал всё это не с целью возложить ответственность за происшествие на кого-либо, но в интересах предотвращения подобных происшествий в будущем. Может быть, кому-то из организаторов сафари, владельцев и операторов судов для дайвинга вышеописанное будет полезным и позволит избежать такого вот окончания сафари. 

А это видео про акул, обитающих в Андаманском море: