Новый законопроект об общественном транспорте должен решить проблемы с такси

Новый законопроект об общественном транспорте позволит водителям такси право брать с клиентов меньшую плату, чем показывает таксометр, а местным самоуправлениям - применять меры против получающих сверхприбыли таксофирм и мошенников.

Целью отправленного на согласование в правительство законопроекта об общественном транспорте является попытка решить проблемы, большая часть которых связана именно с такси – например, неясные тарифы, водители без лицензий, обманывающие туристов водители и жесткая ценовая политика, пишет Postimees со ссылкой на Tarbija24.

Составленный министерством экономики и коммуникаций законопроект позволит водителю договариваться с клиентом о более низкой цене, нежели показывает таксометр, о чем нужно будет договариваться перед началом поездки.

Кроме того, местные самоуправления получат право назначать плату за начало поездки, плату за километраж и почасовую оплату. Также для борьбы с пиратскими такси будет создан обязательный документ для таксистов – карточка обслуживания.

Читаем далее: Союз водителей такси: Зачем государство заставляет клиента торговаться с таксистом?

По словам члена правления Союза водителей такси Эстонии Лембита Поолака, некоторые положения нового закона не продуманы, и вместо решения проблем принесут новые, передает Postimees.

Например, в законопроект об общественном транспорте вписан пункт, согласно которому водитель такси может по согласованию с клиентом запрашивать меньшую плату, чем показывает таксометр. По словам Поолака, льготы разрешены и по действующему закону, но новая формулировка делает их более ясными.

«Этот новый параграф означает просто то, что клиент получает возможность торговаться с таксистом. Разве это умно, если законодатель обяжет потребителя торговаться с водителем такси?» – спрашивает Поолак.

Кроме того, вызывает беспокойство то, что установка правил и тарифов таксоизвоза делегируется местным самоуправлениям. Например, местные самоуправления смогут устанавливать верхний предел тарифов или внешний вид ценника.

«У нас по всей стране более 3000 такси. Возникает вопрос – почему государство не устанавливает единые правила для всех, почему этим должны заниматься местные самоуправления? Это означает, что каждая горуправа будет играть по своим правилам в соответствии со своей компетентностью, а государство умыло руки. В этом случае никто нигде не гарантирует, что перед выборами не будут устанавливаться очень низкие цены», – сказал Поолак и добавил, что в Финляндии, например, ценовую политику устанавливает государство.

Кроме того, Поолак не понимает смысла нового обязательного документа – карточки обслуживания, которая якобы ограничит количество пиратских такси.

«Деятельность пиратов может ограничить только контроль. Ничто другое не поможет. И наказания должны быть такими, чтобы было невыгодно пиратствовать. Карточка обслуживания только усилит бюрократию», – считает Поолак.

Союз водителей такси обратился со своими предложениями к министру экономики и коммуникаций Юхану Партсу, но до сих пор министр представителей союза не принял.