Министерство до сих пор не ответило Нарве насчет открытия погранпункта в аэропорту Ольгина
Министерство внутренних дел до сих пор не определилось, стоит ли открывать пункт таможенного и пограничного контроля на территории расположенного под Нарвой аэродрома в Ольгина. Об этом в среду, 14 октября, пишет газета Postimees, отмечая, что МВД рассматривает вопрос с учетом близости летного поля к России и собирается дать окончательный ответ в ближайшие недели.
Фото: nlk.ee
Вместе с тем журналист газеты опросил по этой теме и двух депутатов Рийгикогу. Представитель коалиции, реформист Мадис Миллинг считает, что открытие в Ольгина международного аэродрома принесет с собой дополнительные риски.
"Там смог бы приземлиться и вражеский самолет с бронетехникой на борту", - говорит Миллинг.
А вот у оппозиционера-консерватора Уно Каскпейта на этот счет иное мнение. "О прибытии малого воздушного судна необходимо предупреждать за день. Приземляться они будут только в светлое время суток. К тому же, их будет встречать вооруженный патруль пограничников. Я не представляю, о какой угрозе безопасности может идти речь", - считает член Консервативной народной партии Эстонии.
О планах властей Нарвы и волости Вайвара реанимировать работу аэродрома в Ольгина портал rus.err.ee писал еще в июне.
С технической точки зрения аэродром в Ольгина готов к приему малых воздушных судов уже сейчас. Поэтому главный вопрос - создание в нем пограничного пункта.
"Конечно, в идеале это должно выглядеть так: вертолет приземляется, бизнесмен выходит, проходит пограничный контроль и отправляется по своим делам", - говорил нам занимавший на тот момент пост вице-мэра Нарвы Максим Волков.
Комментарии
Самолёт с бронетехникой не будет спрашивать разрешения, или в данном государстве чиновники живут по принципу: - "Нападение не возможно - мы им визы не дадим!"
для кого нужно открывать этот погранпункт? В Ида-Вирумаа рвутся столько бизнесменов на личных вертолетах?? Понимаю, если бы всерьез озаботились развитием внутреннего сообщения между регионом и, например, островной Эстонией, но всерьез обсуждать необходимость таможенного и погранконтроля в Олгина можно только от большого безделья.
Господа,новые ракеты долетят до вас с Каспийского моря,а каком приземлении с бронетехникой идет речь))))!!!!! Причем даже хваленое америкосовское про их не засекло!!! Расслабтесь и ждите)))
А кого ждут на самолетиках и вертолетиках? Если только в голубом какой английский певчий залетит. Так Нарва не его уровень. Посмотрите, ведь из Таллинна запускали вертолетики в Хельсинки, а теперь никто и не помнит об этом. Или кто-то думает, что питерские домохозяйки за эстонской сметанкой на дрындолете сюда помчатся с утра пораньше. Ну смешно ей Богу!.
Открытие и содержание пограничного и таможенных пунктов будет стоить немалых денег налогоплательщиков.
Прием вертолета, его обслуживание, охрана, метео должен обеспечивать квалифицированный персонал, которому надо платить зарплату. Неужели все это оплатит бизнесмен из Питера, который будет прилетать раз в неделю?
Непонятно, почему это поле признано аэропортом - оно даже не огорожено, заходи, кто хочешь, ни о какой авиационной безопасности речи быть не может.
Раз о прилете будет известно за день, в тч и точное время приземления, то возможен вариант, когда погранконтроль будет прибывать, так сказать, по надобности. Тогда им не надо там постоянно находиться и больших расходов это за собой не повлечет.
Ни кто не потянет расходы на этот банкет. Во первых никому не нужно, во вторых как бизнес затея не принесёт прибыли. Государство на себя расходы тоже не возьмёт...
Что придётся перестроить и добавить как минимум:
1) Основное здание.
2) Инфраструктура таможенного поста и пункта пересечения границы. Охрана периметра и основного здания.
3) Периметровое ограждение аэродрома.
4) Освещение перрона как минимум. А если как положено - то светосигнальное оборудование и система электроснабжения аэродрома, включая резервные источники питания. В идеале конечно было-бы неплохо иметь оборудование визуальной индикации глиссады(требование к международным аэропортам), а также систему сервиса для принимаемых рейсов.
5) Указатели направления посадки и указатели направления ветра.
6) Оборудование и спецтехника, предназначенные для технического обслуживания аэродрома.
Кстати, чем гостей заправлять будем, кто будет поставщик AVGAS хотя-бы, и кто будет контролировать заправку в соответствии с международными нормами? Это вам не нашего Ан(тошку) залить, чтоб парашютистов поскидывать...
7) Аварийно-спасательное и противопожарное оборудование, соответствующий обученный персонал.
8) Метеорологическое обеспечение, оперативный план по проведению аварийно-спасательных работ и тушению пожаров в районе аэродрома (вертодрома)
9) Радиотехническое оборудование и оборудование пункта диспетчера или радиооператора по управлению и обслуживанию воздушным движением.
И это как минимум.
Теперь добавьте ко всему этому количество обученного персонала, количество бумаг включающих договора, обязательства, руководства, инструкции, заключения и т.д и т.п
Когда всё это сложится в один паззл, то факт о том, что представители таможни могут и не находится физически на территории аэродрома всё время, будет казаться совсем не существенным
Международного аэродрома в Нарве не будет. Это настолько не реально, что вытащить эту идею с того света поможет разве что случаянное открытие нефтяного месторождения прямо под этим полем.
С технической точки зрения аэродром в Ольгина готов к приему малых воздушных судов уже сейчас. Поэтому главный вопрос - создание в нем пограничного пункта.
С ТАКОЙ технической точки зрения любое картофельное поле готово к приему малых воздушных судов уже сейчас. А если на нем есть будка сторожа, то и погранпункт готов.
Отправить комментарий