Из-за победного шествия мобильных приложений борьба на рынке таксоизвоза обостряется

Борьба традиционного и нового таксоизвоза обостряется. Таксисты протестуют против новичков на местном рынке - компаний Uber, Taxify и им подобным, пишет ERR.

Жительница Ласнамяэ Оксана работает парикмахером в одном из салонов красоты крупнейшего района столицы. По окончании работы, а также в другое время, когда есть свободные час-два, она откладывает ножницы в сторону и садится за руль, передает "Актуальная камера +".

Оксана перевозит пассажиров, которые находят ее при помощи специального мобильного приложения. Занимается частным извозом Оксана почти год.

"Я очень много отдаю энергии людям на своей основной работе, которую я очень люблю. А когда я сажусь за руль и развожу людей при Uber, то для меня это как отдых. Там очень много интересных людей, есть возможность пообщаться, причем на самых разных языках. Первый мой выезд был достаточно сложным. У меня тряслись руки, ноги. Я очень боялась, не понимала, куда нужно нажимать и что делать. Но быстро справилась с волнением. Самое главное предубеждение при этом, которое удалось побороть, было у меня в голове. Ведь все происходит без какого-то специального плафона на крыше, у тебя нет ограничения по времени, когда ты можешь этим заниматься, - говорит Оксана. - Допустим, я ставлю себе какую-то цель. Мне нужна кофточка или туфельки. И пока на них не заработаю, не перестаю заниматься извозом. Тут не нужно какую-то наличность отсчитывать, не нужно сдачу давать. Это очень удобно как для меня, так и для людей, которые используют это приложение".

Для Uber безопасность стоит на первом месте

Подобных мобильных приложений и платформ с каждым годом все больше. Все больше и водителей, которые стремятся заработать с их помощью. Больше клиентов, больше работников.

"Когда мы год назад запустили сервис в Эстонии, то число работников по всему миру составляло три тысячи, сейчас уже - пять тысяч. Видно, как данный старт-ап развивается во всем мире, насколько этот сервис востребован", - поясняет менеджер по маркетингу компании Uber Estonia Полина Ашихмина.

В эстонском офисе компании Uber съемочной группе "АК+" показали, как проходит собеседование с будущими водителями, какие требования к ним предъявляются, какие документы необходимо предоставить.

"У нас есть корпоративные правила, которые соблюдаются во всем мире. Например в Эстонии, чтобы стать водителем, нужно заполнить анкету, а также послать все необходимые документы, а также предоставить выписку из Регистра наказаний. Таким образом, мы не сможем принять людей, у которых были серьезные наказания либо штрафы за вождение в нетрезвом виде. Ведь безопасность для нас на первом месте", - подчеркивает Ашихмина.

Традиционный таксоизвоз в трауре

При этом Uber и другие компании подобного толка по всему миру сопровождают скандалы и судебные иски. Достаточно посмотреть на то, что происходит в Южной Америке. Перекрытые улицы, массовые протесты, столкновения с полицией. На этой неделе тема стала особенно актуальной и для Эстонии. Парламент в первом чтении рассмотрел законопроект, который узаконит деятельность в Эстонии приложений Uber, Taxify и им подобным. В итоге жаркие споры были не только в стенах парламента, но и перед ними.

Прошли сразу два митинга: на один, немногочисленный, вышли те, кто поддерживает мобильные приложения, а на второй, более многочисленный, вышли разъяренные таксисты.

Роман Щуриков занимается таксоизвозом 15 лет. Сначала был обычным таксистом, а затем решил создать с единомышленниками свою фирму, парк машин постоянно увеличивался. И несмотря на требования, которые становились все более жесткими, старался все это время играть по правилам. А теперь впереди - игра без правил, полагает он. Роман, как и многие таксисты Таллинна, передвигается по городу с траурной ленточкой на машине.

"Эта ленточка сигнализирует, что таксобизнес погибает. А развивается так называемая "попутная перевозка". На мой взгляд, это все очень некрасиво", - говорит член правления компании DelTakso Роман Щуриков.

Михаил Корб за справедливость

Теперь в борьбу за интересы таксофирм и компаний по вызову водителей-частников вступили депутаты эстонского парламента.

"Мы считаем, что если законопроект принять в этом виде, то он создаст в обществе несправедливость: к одним людям, предлагающим определенную услугу, будут предъявляться определенные требования и санкции, а к другим людям, предлагающим такую же услугу, никаких требований и санкций применяться не будет. Мы не против самого закона, а против несправедливости, которую этот закон создаст. Мы создаем такую ситуацию, когда мы отходим от хорошо регулированной сферы деятельности и превращаем ее в сферу, которая совсем неотрегулирована. Я не могу назвать точное число людей, которые потеряют работу, но предположу, что порядка 30% людей лишатся работы", - считает депутат Рийгикогу Михаил Корб (Центристская партия).

"Пугать людей цифрами, что кто-то потеряет работу, неуместно. Потому что предвидеть, кто в будущем будет заниматься таксоизвозом, сложно", - высказывает мнение парламентарий Денис Бородич (Партия реформ).

Борьба продолжается

Предложения о скандальных поправках к законопроекту необходимо предоставить к 10 мая. Ясно уже сейчас, что стороны останутся при своем.

"Я там лично сам у Рийгикогу слышал, как выкрикивали: перекроем все улицы в городе и так далее. Все-таки хочется, чтобы решение парламентариев было бы более адекватным. Чтобы они серьезнее подошли к этому вопросу. Чтобы такси назывались те машины, которые на официальной основе с заранее установленными тарифами перевозят людей", - отмечает Щуриков.

"Мы не стоим на месте, мы развиваемся. Не нужно этого бояться. И это ведь очень удобно, что нет какого-то определенного графика. У тебя телефон с собой, у тебя есть свободное время. Ты сел в машину, в любой точке Таллинна "включился" и поехал", - не теряет оптимизма Оксана.

Виктор Сольц