Географы и "зеленые" призвали Кальюлайд не провозглашать закон о Rail Baltic
Эстонское общество географов и непредставленная в Рийгикогу партия "Зеленые Эстонии" направили обращение на имя президента Керсти Кальюлайд, в котором просят не провозглашать ратифицированный парламентом закон о строительстве железнодорожной трассы Rail Baltic. Соответствующее обращение поступило в канцелярию президента накануне.
Противники строительства Rail Baltic. Фото: ERR
По оценке авторов письма, реализация проекта нанесет вред окружающей среде, а сам закон о прокладке Rail Baltic противоречит Конституции Эстонии.
Соглашение о развитии железнодорожного сообщения по трассе Rail Baltic, подписанное правительствами Эстонии, Латвии и Литвы, Рийгикогу ратифицировал 19 июня.
По последним данным, ориентировочная стоимость международной железнодорожной трассы Rail Baltic вместе с прокладкой перегона Каунас-Вильнюс составит 5,8 млрд евро. Прогнозируемая стоимость работ по проекту, которые пройдут на территории Эстонии, составит около 1,3 млрд евро, в том числе самофинансирование составит 250-300 млн евро.
Проект Rail Baltic предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллинна до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи составит 1435 мм (европейский стандарт), пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые — до 120 км/ч.
Комментарии
проект хороший можно пилить
провозгласит. Штатам же надо свою бронетехнику к границам России поставлять. Для этого и это проект. По железке - проще всего
Опять же, белого парохода не дождались, б
елый самолёт разорился, теперь будут ждать белого паровоза.
Дорога будет до Таллинна, что еще больше повысит его развитие. Ну а Ида-Вирумаа Нарва окончательно станут "*опой мира". Грузо- и пассажиропотоки будут следовать только до Таллинна. Шаткому "уравновешенному" развитию регионов Эстонии придет окончательный трындец.
Думаете, кто-то будет платить за перегруз товаров с одних вагонов на другие, чтобы провезти в направлении России?кому нужны дополнительные расходы?
Россияне свои грузы будут через Усть-Лугу принимать-отправлять, эстонцы через Таллинн.
Конец истории славного промышленного края Ида-Вирумаа.
Сейчас рулят морские контейнерные перевозки, они гораздо дешевле ж/д. Если будет нужно что везти в РФ - есть Силпорт, там колея стандартная, советская.
А если что везти из России в Европу - тут как раз рулит евроколея, товары в Таллиннский порт и далее вперед, без перегрузок.
Было бы что везти, конечно.
Отправить комментарий