Формула-1 пришла в Россию

В эти выходные в Сочи аншлаг. Таксистам сплошная радость, в ресторанах не успевают готовить заказанные блюда, Moët и Mumm льется рекой, улицы Адлера заполнены ревом моторов. В Россию пришла Формула-1.

Пишет Сергей Анашкевич: Элитный спорт, прикоснуться к которому в той или иной степени - мечта для многих. Будь то глава государства, желающий принимать у себя в стране один их этапов королевских гонок или простой болельщик, мечтающий о заветном билете. А билет на Формулу-1 в Сочи, нужно сказать, стоил совсем немало - от 11 тысяч рублей на обычную трибуну до 220 тысяч рублей в Formula One Paddock Club...

Но давайте по порядку. Мой рассказ о Формуле-1 в Сочи будет состоять из двух частей. В первой об автодроме, организации и о том, что получает зритель, заплативший максимальную цену за билет, а во второй непосредственно о гонке и всем, что с ней связано.

2. В Сочи я прилетел в пятницу, когда основная масса зрителей еще только обирает вещи, ведь гонка проходит в воскресенье днем, а в субботу лишь часовая квалификация.
На многих европейских этапах даже в не гоночные дни довольно много зрителей, поэтому мне было интересно, как со зрителями будет обстоять в эти дни в Сочи.
Прилетел в аэропорт Адлера после обеда в пятницу, особого ажиотажа я не заметил.
Ощущения ничем не отличались, как если бы я прилетел, например, в Казань.
Вот только растяжки с напоминание о Russian Gran Prix напоминали о том, что будет происходить через два дня.

3. Здесь же, прямо в аэропорту можно купить билет на автодром на любой из дней или сразу пакет Автодром+Отель

4. Всем желающим прямо в аэропорту выдают вот такую мини-карту расположения автодрома и основных узлов - ж/д станции, парковок, отелей

5. Инфопойнт сочинского этапа Формулы-1 и вездесущий сочинский таксист)
Рубит фишку, где можно зацепить жирненького иностранца с толстым кошельком.

6. На парковке аэропорта напомнинание о прошедшей зимой Олимпиаде.
Кстати, в Адлере таких напоминаний очень много. В виде бесчисленны сувениров в лавках (мы еще смеялись, что это нераспроданные зимой)

7. Наш отель.
Стоит отметить что автодром прямо у самого автодрома находится несколько огромных новых отелей, в которых, при желании, можно разместить чуть ли не всех желающих постить автодром и Олимпийский парк.
Мы живет в трехвездочном Azimut.
Нужно сказать, что это довольно неплохие три звезды, сравнивая со многими другими трехвездочными и даже четырехзвездочными отелями России

8. На территории отеля 10 корпусов, ухоженный дорожки, искусственные пруды, мостики, аллеи и несколько фудкортов - больших и не очень

9. Вечер пятницы для нас ознаменовался коктейлем с двумя замечательными людьми гонщиком команды Scuderia Ferrari Кими Райкконеном и руководителем идного из крупнейших в мире производителей антивирусного ПО Kaspersky Lab Евгением Касперским.
Кстати, Евгений ведет интересный блог в ЖЖ - e_kaspersky, в котором рассказывает не только о вирусах и антивирусах, но и о своих путешестиях, которые отнюдь не банальны и невероятно интересны.
Райкконен блог в ЖЖ не ведет, поэтому его пиарить не буду)

10. Утро субботы для нашей компании началось томно - с тестирования двух красных Ferrari - F12 Berlinetta и F438 Spider, которые нам любезно предоставил единственный официальный дилер Ferrari и Maserati в России - компания Ferrari Москва.

11. Какой-то мужик фотографируется около "моей" тачки

12. Я выбираю кабриолет F438 Spider, а на Берлинетте поехал Илья Варламов.
Сначала на пассажирском сиденье с инструктором...

13. А затем за рулем...
Знаете, это почти оргазм, а не машина.
Я надолго запомню то первое ощущение, когда я нажал педаль газа полностью в пол.
Так же, как и, наверное, запомнит этот момент и гаишник, проехав которого, я нажал педаль...
Рев этой машины слышен далеко вокруг.
Рев, на который оборачиваются прохожие и поднимают большой палец вверх.

14. Оно то и понятно, почему Феррари издают такой рев. Их силовые - это как произведение искусства...

15. Но долго покататься на Феррари не получается.
От этого процесса мне оторвали Евгений e_kaspersky и Илья zyalt.
Говорят, хватит на этих машинках кататься, пойдем смотреть на настоящие машины...
Что ж, отправляемся на автодром, откуда уже слышен рев формульных моторов - идет третья сессия свободных заездов.

16. Дорога на сочинский автодром колоритна и незабываема... Думаю, о ней Варламов напишет отдельный пост - это его хлеб)

17. Сувенирная продукция с коленок у входа на автодром.
Футболки по 9 тысяч рублей...

20. Вожди осуждают...
Капиталисты проклятые!

21. Портал входа на автодром.
Он поистине огромен.
Внутри традиционная лента со сканером и рамки металлоискателей.

22. Кстати, обратил внимание на большое количество людей, передвигающихся вдоль автодрома и между гостиницами на велосипедах, не не увидел ни одного велопроката или парковки для великов.
Так и ставят, где получится

23. Проходим внутрь. Вид на главную трибуну

24. Большие и понятные указатели. Нам в Formula One Paddock Club. Будем тестировать вип-сервис для тех, кому не жалко денег на Формулу.

25. По территории автодрома можно передвигаться не только на своих двоих, но и вот на таких паровозиках

26. Пасс-контроль.
Различных пропусков и пассов такое огромное количество, что  на каждом контроле висит полный перечень тех пассов, которые дают право прохода в ту или иную зону.

27. Если вы подумали, что на предыдущем фото все пассы, вы ошибаетесь) Все в каждр не влезли

28. Еще один пункт проверки аккредитации.
Здсь уже меньше перечень.
Сюда пускают очень не многих

29. Шаттл в паддок-клаб

30. Паддок сочинского автодрома напоминает картинку из идеального города.
Невероятно красиво и чисто.
А еще, в паддоке нет привычных формульных трейлеров.
Лично для меня небольшое разочарование, т.к. эти трейлеры - неотъемлемая часть Формулы-1

31. Наш Лаунж.
В Formula One Paddock Club достаточное больше количество различных лонжей, как командных, так и крупных спонсоров.
Мы с Ильей эти два дня провели в лонже команды Scuderia Ferrari благодаря помощи одного из генельных спонсоров итальянской конюшни, компании Kaspersky Lab

32. Вот за что люди платят 220 тысяч рублей.
Это совсем иной уровень просмотра Формулы-1, нежели просто с трибуны.
Столы, подарки, вкусная еда, приготовленная специально привезенными из Италии поварами, огромные экраны с ТВ-картинкой и лайвтаймингом, общение с гонщиками, тест-пилотами и техническими специалистами команд, расположение прямо над боксами команд, прямая видимость питлейн и стартовой прямой, прогулки по питлейн перед квалификацией и гонкой.
И, главное, тусовка!
Это то, ради чего люди платят эти деньги, а спонсоры привозят своих партнеров и друзей.

33. Тест-пилот Феррари Марк Жене в гостях у нас в лонже

34. В гостях Кими Райкконен.
Финн, конечно, невозмутим и безэмоционален, как всегда

35. Закуски в неограниченных количествах

36. Илья Варламов селфит бокал с белым вином

37. Вид с просмотровой ложи.
Конечно, это одно из лучших мест для комфортного просмотра гонки.
Многие скажут, что интереснее сидеть где-то около интересных поворотов и будут, конечно же, по-своему правы, но эти места, все же, считаются элитными билеты сюда всегда распродаются полностью

38. Зрительская зона главной трибуны

39. Стартовая пряма и первый поворот в ее конце. На заднем плане отель в виде сказочного замка

40. Питлейн.
Для купивших билет в Formula One Paddock Club выделяют 20 минут перед квалификацией и 80 минут перед гонкой для свободного посещения пит-лейн

41.А если у вас билет в лонж одной из команд, пустят даже за красную ленту.
Нам повезло) Мы в гостях у Scuderia Ferrari 

42. Время на питлейн проходит быстро, и рано или поздно, его придется покинуть.
Остаться могут только сотрудники команд, представители ФИА, стюарды и официальные фотографы с видеооператорами в специальных жилетах 

43. Коллега по цеху

44. Девушка-медработник

45. Еще коллеги по цеху

46. Мистер, который ответственный за то, чтобы всех лишних удалить с пит-лейн

47. Колоритнейший товарищ, мимо которого мы с zyalt просто не могли пройти, делав почти одинаковые кадры для своих постов

48. Жизнь - боль

49. ... последние часы перед гонкой.
Но о ней подробно уже завтра...

Это все-таки произошло.
Этап Формулы-1 в России успешно состоялся, дав возможность многим россиянам прикоснуться к королевским гонкам, увидеть собственными глазами болиды, в которые вкладывают десятки миллионов долларов и услышать собственными ушами тот самый рев моторов (пусть и не безумный с этого года).
Что было в эти дни в Сочи, кто и что получил, получилось ли организовать российский Гран-При на высшем уровне и что запомнилось больше всего? Каждый, кто был в эти дни в Сочи может иметь разные мнения, свои же ответы на эти вопросы я дам в ближайших постах.
Затихли моторы, растворилось в небе нестройное "спасибо Путину", команды разобрали моторхоумы, рассосались многокилометровые пробки по дороге в аэропорт и в небе над Адлером, таксисты подсчитывают заработанное, а отели в Олимпийском парке снова консервируют номера. Жизнь продолжается.
А я возвращаюсь к непосредственно гонке...

2. В предыдущем посте я уже рассказывал о том, что происходило в Сочи и Олимпийском парке накануне гонки, сколько стоили входные билеты и частично об организации, поэтому сегодня эти вопросы затрагивать уже не буду, а расскажу непосредственно о самом главном
День гонки. В воскресенье с раннего утра на автодроме самый настоящий муравейник.
Но только не в паддоке...

3. Здесь размеренное спокойствие, механики и сотрудники команд неспешно завтракают, ценя эти минуты спокойствия и зная, что уже через час всем нужно будет работать в поте лица.
Их спокойствие понятно. Это для ВИП-гостей паддока приход сюда событие, бывающее редко, а то и раз в жизни, а для этих людей это обычная работа, это их "офис" и "станок", в котором они проводят 20 гонок в году по всему миру. 

4. Несмотря на упорное соперничество команд на трассе, в паддоке царит дружеская атмосфера, гонщики и сотрудники команд много общаются друг с другом в эти минуты спокойствия.
На фото - механики команд Marussia и Catherham.

5. На автодром начинают приезжать гонщики.
Приезд Даниила Квята журналисты ждут не меньше, чем приезд топовых пилотов.
Еще бы - домашний Гран-При для россиянина, который, к тому же, со следующего года будет выступать в команде одного из фаворитов Формулы - команде RedBull Racing.

6. Сочинский автодром полон бывших звезд Формулы-1.
Легендарный Ники Лауда  дает интервью одному из телеканалов около боксов Force India

7. Эдди Джордан, когда владевшей целой командой, сегодня комментирует гонки для BBC Sport

9. Главное событие уикенда начинается с парада пилотов, на который они выходят через специальный живой коридор.
Соперники в этом году и напарники в следующем в составе Scuderia Ferrari Кими Райкконен и Себастьян Феттель вышли, весело болтая друг с другом.

10. Пока проходит парад пилотов, механики команд проводят последние рабочие совещания.
До старта гонки 80 минут, главный инженер Force India дает установку на гонку.

11. Боксы Даниила Квята.
Накануне он очень хорошо квалифицировался, и болельщики всерьез надеются на успех молодого россиянина на домашнем Гран-При.

12. Машина безопасности выезжает на инспекцию трассы.
Часики тикают, все приближая долгожданный старт.

13. Зрителей очень много.
Можно заметить некоторые свободные места как на главной трибуне, куда билет стоил 19-50 тысяч рублей, так и на второстепенных трибунах, где билеты от 11 тысяч.

14. Льюиса Хэмилтона в боксах готовят к гонке.
Он лидер чемпионата и может снова стать чемпионом мира.

15. Наконец, болиды покидают боксы и отправляются на формировочный круг..

16. В боксах остается только одна машина. Это болид Жюля Бьянки, серьезно пострадавшего в предыдущей гонке в Сузуке и до сих пор находящегося в критическом состоянии.

17. Муравейник стартовой прямой.
Мне сложно передать внутренние ощущения. Все это я видел сотни раз на экране телевизора, а теперь все это мог видеть в живую.
Как давний болельщик Формулы, скажу, что этот момент я точно запомню надолго.

18. Команда, за которую я болею 25 лет, несмотря на серость начала 90-х, затем последовавший взлет с Шумахером, упорную борьбу в 2000-х и явный кризис последних нескольких лет

19. Человек, который сделал сегодняшнюю Формулу-1 такой, какая она есть, и который, фактически, владеет ею - Берни Экклстоун.

20. До старта 5 минут.
Пилоты усаживаются в кокпиты, механики проверяют системы безопасности, осталось установить на место руль и запустить двигатели...

21. Фернандо Алонсо бежит по пит-лейн к своей машине.
Что-то забыл в боксах.

22. ВИП-гости и сотрудники команд покидают стартовую прямую, с мощным ревом почти одновременно запускается 23 двигателя и машины отправляются на прогревочный круг.

23. 15.00 Гаснут красные огни светофора, начало гонки!
Первый в России Гран-При стартовал!

24. С первых кругов лидерство захватил Льюис Хэмилтон, накануне выигравший поул-позицию в квалификации

25. Успешно стартовал Фернандо Алонсо, разом переместившийся с 8 на 4 позицию

26. Ред Буллы и квалифицировались не очень высоко, и в гонке боролись в середине очковой зоны

27. Сочинский автодром все гонщики оценили очень высоко, особенно отметив, что он поучился довольно скоростным.

28. Правда, его конфигурация не очень располагает к большому количеству обгонов, поэтому борьба больше была позиционная и основная стратегия сводилась к пит-стопам

29. Редкие случаи борьбы непосредственно на трассе

30. Каждый проезд Даниила Квята перед главной трибуной, особенно в начале гонки, сопровождался аплодисментами зрителей.
К сожалению, в этой гонке ему не повезло. Чрезмерный расход топливо его машины вынудил какое-то время ехать Даниила в щадящем режиме, что привело лишь к 14 итоговому месту 

31. А Льюис по прежнему лидирует, с каждым кругом все сильнее отрываясь от Вальтери Боттаса из Вилямса, идущего на тот момнт вторым

32. Напряжение на командном мостике Ferrari.

33. Наконец, наступает время пит-стопов.
Как это часто бывает, правильно выбранное время для заезда за сменой резины, может дать возможность сделать то, что не удается сделать на трассе - опередить соперника.

34. Мне повезло наблюдать за пит-стопами команд находясь непосредственно над боксами.
Смена колес за 3 секунды, это, конечно что-то.
Об этом я сделаю отдельный пост.

35. Это кадр не с гонки, а с тренировок команды Lotus как раз по смене резины.

36. Последние гонщики покидают пит-лейн.
Пит-стопы, как и ожидалось, внесли коррективы в расстановку гонщиков на трассе - Россберг вышел на второе место, опередив Боттаса, а Алонсо из-за заминки с правым передним колесом проиграл две позиции.

37. Дальнейшая борьба на трассе проходил без особого накала вплоть до клетчатого флага.

38. Завершение гонки.
Болиды загоняют в специальную техническую зону, где оставляют их для послегоночной инспекции FIA.
Гонщики, покинув их, уходят в паддок

39. Машина Росберга после гонки.
Обратите внимание на резину. Нико провел пит-стоп еще на первом круге, когда после успешного старта очень сильно заблокировал колеса и вынужден был сразу же заехать на пит-стоп за их заменой.
Он так и провел всю гонку на единственном комплекте, сумев финишировать вторым.
А ведь когда-то компанию Pirelli так сильно ругали за то, что их шины очень быстро изнашиваются...
Все время какие-то крайности. Вспомнию эпоху Miсhelin и Bridgestone...

40. Награждать победителей первого в истории России Гран-При вышел сам Президент Владимир Путин.
В этот момент десятком голосов из толпы у фотокорров за спиной прозвучало "Спасибо", которое толпа вроде бы подхватила, но очень несмело и тихо...

41. Крутой ты чувак, говорит Владимир Владимирович Хэмилтону.
Росберг завистливо щелкает семечки) Ему то вручать приз будет уже не ВВП.

42. Три взгляда

43. После награждения традиционный душ из шампанского.
Путин быстро убегает, не слишком радуясь возможности быть облитым ...

44. ... а вот настоящие болельщики, наоборот, счастливы ощутить на себе брызги шампанского от победителей гонки.
Кстати, обратите внимание на пробегающего между гонщиками ФСО-шника вслед за своим патроном.
Ни на одном награждении не видел такого.
Вы в России, парни!

45. Еще одна забавная ситуация сразу после награждения.
Известно, что сразу после гонки всегда открывается выход на стартовую прямую от главной трибуны. В момент, когда открыли шампанское, в толпе вдруг произошло необычное - десятки неприметных парней в пиджаках, курточках и с барсетками через плечо вдруг моментально, как по команде, создали отсекающий коридор, оттеснив людей, стремящихся подойти к самому ограждению.
Вернее, они и сделали его по команде.
Для  выхода первого лица.

46. Первое лицо вышло, коридор тут же вновь смешался с толпой.
Люди, наконец, смогли подойти к питлейн.

47. Фото победителей на память.
Гонку выиграл Льюис Хэмилтон, Нико Росберг второй, Валтери Боттас третий.
В этой гонке команда Мерседес взяла кубок конструкторов - догнать в этом году ее уже не сможет никто.

48. ... а сразу после инспекции FIA, команды зачехляют машины и готовятся отправляться на базы команд.
Мысленно они уже на следующем этапе Формулы-1, который пройдет через три недели в США.

Тем временем где-то в Карелии :)